49,950ポンド

であるPolestarは、2030年までに完全に気候中立の生産カーを生産するというコミットメントを更新しました。プロジェクト0 ‘車。 スチール製の生産者SSABは、Polestarと提携して、車の建設で使用するために化石のない鋼を開発および生産します。同様に、ノルウェーの再生可能エネルギー会社Hydroは、ゼロ炭素アルミニウムを作成するために協力します。 最高の電気自動車チャージポイントプロバイダー2022 自動車プロバイダーのAutolivおよびZFおよびZKWとのさらなる合意が発生し、プロジェクトのために、気候中のシートベルト、エアバッグ、電気モーター、電気システムなどを開発するということです。 広告 – 短い記事は以下で続きます Polestarはまた、Project 0でPolestarとの協力に興味がある他の自動車プロバイダーへのオープンな招待状を延長しました。 Polestar 0プロジェクトを率いているPolestarの元R＆DボスであるHans Pehrsonは、次のように述べています。 「このプロジェクトでは、まだ開発段階にあるサービスを活用する必要があります。さらにエキサイティングなことは、私たちが開発するサービスが自動車産業全体に利益をもたらすだけでなく、農業用の製造と社会もはるかに広く支援することです。」 ほとんどの生産者は、木や他の緑のイニシアチブを植えることにより、炭素排出量を相殺します。しかし、昨年、Polestar CEOのThomas Ingenlathは、真の炭素中心性が生産者が自分の車の構築方法を再考する必要があると主張しました。特に今では、気候の専門家が森林の長期炭素貯蔵能力について疑問を投げかけています。 「相殺は警官です」とインゲンラスは言いました。 「完全に気候に中立な車を作成するように自分自身を押し付けることで、私たちは今日可能なものを超えて到達することを余儀なくされています。ゼロに向けて設計するにつれて、すべてに疑問を呈し、革新し、指数関数的なテクノロジーに注目する必要があります。」 Ingenlathは続けて次のように述べています。「消費者は、持続可能な経済への移行において大きな原動力です。情報に基づいた倫理的な決定を下すための最良のツールを与える必要があります。これは物事を非常に明確にします。今日、Polestar ...

メルセデスは、ハイブリッドパワー、新しいデザインと刷新されたインテリアで今年秋に到着するブランドの新しいGLC SUVの開発の後期段階に達しています。会社の最新のインフォテインメント技術を使って。私たちの写真は、スウェーデンで最終的な冬のテストを受けているモデルを示しています。 広告 – 記事は以下で続行されます GLCがこれらの工学試験を通過した場合、メルセデスは2022年に車が後で発売される前に試作生産の実行を開始します。どんな地形でもsuv」。 New 2023メルセデスEQE SUVスウェーデンで冬のテストをキャッチ 新しいGLCは、最新のCクラスから借用されている新しいMRA2プラットフォームを利用しており、その結果、包装、内部スペース、およびより大きな600リットルのブーツが改善されます。 48ボルトのスタータージェネレータを合計255bhpと400nmのトルクで使用する2.0リットルの4気筒ガソリンエンジンから始めて、軽度のハイブリッドおよびプラグインの変種の選択が可能になります。ディーゼルは、261bhpと550nmを生産する48ボルトの技術で、2.0リットル単位です。 これら2つのエンジンは3つのプラグインハイブリッドモデルの基礎を形成します – 2つのガソリンと1つのディーゼル – 134bhp、440nmの電動機は9速自動ギアボックスに統合されます。メルセデスは62マイル以上の純粋な電気範囲を約束します。 ...

Gordon Murray’s£1.37M T.33 SuperCarは、サセックスのグッドウッドモーターレース回線で翌月の公共員を捧げます。 GMA（Gordon Murray Automotive）からの2番目のスーパーカーである新しいT.33は、企業の費用が少ないとして請求され、ブランドのT.50に沿ってグッドウッドモーターサーキットのパドックエリアに表示される、 T.50の旗艦。 最高のv12エンジン車 Ferrariの次のLaferrariの取り替えとKoenigseggの最新のハイパーカーのライバルは、V12エンジンT.33であるV12エンジンT.33が次のとおりです。その目水代理価格にもかかわらず、今年初めの初期の週以内に売り切れたT.33のすべての例。 2024年に顧客の配達が開始される前に、2023年後半に生産が開始されます。 広告 – 投稿は下に続きます T.33はT.50と伝説の両方で使用されている3つの座席配置を捨てます。その結果、より普通の2乗のレイアウトの結果として、T.33は炭素繊維とアルミニウムから作られたそれ自身のシャーシを取得し、そしてT.50のファンベースの空力化を失い、それはきれいなクリーナーな形状をもたらします。スーパーカーライバルのスプリッタやスポイラーで覆われていません。 「それは私たちがMcLaren F1を行った直後に、それは実際にはそれは私の頭の中にあるようなものです。 「それは絶対にレトロではありませんが、60年代の私の大好きなスポーツレーシングカーからのたくさんの影響があります。 T.33で達成したいのです。 20年の時間で、まだよく見えると思います。」 ...