のまったく新しいプラットフォームを開発しており、Aston Martinは、2016年のDB9代替品から始まる新世代のスポーツカーを支えるまったく新しいアーキテクチャに取り組んでいます。 2001年の元のVanquish以来、1-77とCygnetを除いて、すべてのアストンを除いて、すべてのアストンを支えてきた老化したアルミニウムVHアーキテクチャの終わりを綴ります。
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今週の公式プレスリリースで、2013年の総収益を13％増加させて5億1900万ポンド、グローバルボリュームは11％増加して4,200人になりました。私たちの次世代のスポーツ自動車は、デザイン、パフォーマンス、テクノロジーの最前線にいることです。」
彼は次のように付け加えました。「Daimler AGとの戦略的パートナーシップは、最先端の電気的および電子的な専門知識と、世界クラスのオーダーメイドV8パワートレインの共有開発をもたらします。」
最初のレポートでは、この新しいアーキテクチャは、メルセデスとの戦略的パートナーシップから取られた新しい電気システムを備えたVHアーキテクチャの改訂版であることが示唆されましたが、プラットフォームはクリーンなシートデザインになるように見えます。その構造に関する具体的な詳細はまだ利用できませんが、結合されたアルミニウム構造に関するアストンの知識を考えると、それが取るルートだと言っても安全です。ホイールベースとトラックの幅の点で、大幅に軽く、より硬く、非常に柔軟であることを期待してください。