中国市場

大量生産電気自動車の多くのライバルは新しい現象ではありません。 1900年代初頭には、米国の都市の道路で使用されている多くの電気自動車が見ました。実際、1912年頃、アメリカの自動車の40％が蒸気、38％の電力で、そして22％のガソリンを供給されました。しかし、より良い内燃機関の出現と電池技術における進歩の欠如は、100年後、ガソリンとディーゼルエンジンが自動車の世界を統治した。 今日、PTrol-Engine Carsに実行可能な代替手段を作っていて、これの最前線にはテスラがあるメーカーがたくさんあります。カリフォルニア系自動車メーカーは、それが自動車製造業者になることを意味するものを再定義しています。スマートフォンが携帯電話業界を変更したのと同じ方法で、オールエレクトリック会社の戦略は他の製造業者とは異なり、他の製造業者とは異なります。 Priicier Roadster、モデルSおよびModel Xの導入後、Teslaのモデル3 Wothは215マイル（345km）の範囲であることを意味しています。 Teslaは真にマスマーケットセグメントへの最初の出来事。 （イメージソース：ウィキペディアコモンズ） すべての電気オプションを顧客に提供することに熱心な興味を取得した主流の自動車メーカーがたくさんあります。今日の自動車メーカーによって使用されるプラットフォームのモジュール式の性質は、それらの従来のモデルは内燃機関、ハイブリッドパワープラント、およびバッテリ駆動エンジンを支えることができることを意味します。いくつかの製造業者はそれらの範囲内で別の電気モデルを持っています。 BMWのI3は高値を高く、わずか114マイル（182km）の範囲を持ちますが、それでも先駆けます。日産には、ルノーがそのゾーをしている間、1回の料金でわずか80マイル（130km）しか及ばそうです。これらの自動車は範囲の点で少し限られています。 一般的なモーターズ 一般的なモーターはパンチにテスラを破ってすでにボルトEVを立ち上げました。 （イメージソースウィキペディアコモンズ） 一般的なモーターは電気自動車を引き出すための最初の製造業者です。シボレーボルトは1回の充電で238マイル（380km）を手に入れることができ、91mph（146kmph）の最高速度に達し、今後のモデル3よりも約5,000以上の安価です。 。さらに、モデル3がさらに大きな利点を与える前に、ボルトは1年近く発売されています。 フォルクスワーゲン ディーゼルゲートスキャンダルに続いて、フォルクスワーゲンはそのディーゼル駆動車を切り倒し、電気自動車のバンドワゴンに飛び乗ることを計画しました。ドイツのマーキはすでにE-Golf On-Saleを持っていますが、それはわずか83マイル（133km）の範囲を持っています。最近のパリモーターショーでは、VWは今後10年間で30台以上の電気自動車（子会社、ポルシェ、シート、スコーダを含む）を発売すると述べた「戦略2025」プランを明らかにしました。これには新しいハイブリッドおよび電気自動車が含まれ、電気パワートレインを備えた従来のモデルのいくつかのガソリンエンジンを交換します。 ...

から価格の販売中の新しい2021ボルボXC40リチャージEVは、純粋な電気XC40リチャージレンジのトリム構造を修正し、購入者に全電気SUVのより多くの選択肢を提供します。 XC40 EVは、49,950ポンドからのコストで現在購入できます。これにより、今後のテスラモデルYの直接的なライバルになります。 XC40リチャージの今年初めの最初のリリース以来、VolvoはR-Design Trim（燃焼エンジン車両によって利用されるネームプレート）の自動車を提供しなくなり、代わりに明確なトリムレベルの構造を提供します。 ボルボXC40リチャージT5 Rデザイン：長期テストレビュー バイヤーは、ツイン、ツインプラス、ツインプロと呼ばれる3つのモデルを選択できます。最も手頃な価格のオプションには、19インチの合金ホイール、アクティブLEDヘッドランプ、後部車両駐車センサー、電動式テールゲートがあります。 広告 – 記事は以下に続きます 内部には、デュアルゾーンの気候制御、ワイヤレススマートフォン充電パッド、12.3インチのデジタルダッシュ、9インチのインフォテインメントシステムがあります。これは、ボルボの社内Sensusシステムではなく、新しいGoogleが開発したソフトウェアアプリケーションを搭載しています。 ツインプラス車とトラックの価格は52,950ポンドで、フロント車両の駐車センサー、リア車両駐車カメラ、電動シート調整、加熱ステアリングホイール、加熱されたフロントとリアシートなどの複数のインテリアアップグレードを取得します。また、より効率的なヒートポンプもあります。これは、ボルボが極端な状況でキャビンをよりよく暖房し、驚かせることができると述べています。 ...

BMWは、3シリーズのミッドサイクルの活性化を準備しています。私たちのスパイは、Nurburgringの近くで改訂されたツーリングエステートデザインのテストに巻き込まれ、前面と後部の重いカモフラージュの下に微妙なRestyleを露出させました。ただし、最もかなりの変更は、新しいIDRIVE 8インフォテインメントシステムとラインナップ全体の電化により、皮膚の下にあります。 広告 – 短い記事は以下で続きます 前面では、新しい3シリーズは、ライトライトシグネチャを削ったシャープなLEDを備えた一連の新しいヘッドライトクラスターを採用します。腎臓グリルは、BMWの4シリーズとフラッグシップIXのものをミラーリングするために拡大されませんが、3シリーズでは、レストルグリルバーが生産時間を取得する可能性があります。 新しいBMW M3ツアーは、2022年の発売に先立ってリアエンドを示しています フロントバンパーは同様に、再形成された下部グリルで変更されましたが、最新の画像の変装の下で正確な変更を行うことは困難です。このプリプロダクションカーとトラックでは、18インチホイールのセットを使用して現在のモデルが表示されますが、新しいホイールスタイルの選択はアップデートの一部として提供される可能性があります。後部のはるかに渦巻くカモフラージュは、テールライトとリアバンパーも微調整されることを示唆しています。 しかし、3シリーズのフェイスリフトが最も意味のあるアップグレードを見る場所の内部です。新しい車とトラックには、IX SUVでデビューしたBMWの最新のiDrive 8インフォテインメントシステムが装備されます。 3シリーズは、このシステムを利用する同様に、i4エレクトリックスポーツカーとキャビンデザインを共有しています。 10 3シリーズは、12.3インチのデジタルインストルメントパネルと14.9インチのインフォテインメントタッチスクリーンを組み合わせたi4の曲線でデュアルスクリーン構成を利用します。同様に、IDRIVE 8は、センターコンソールのクリックホイールを使用して操作できます。また、BMWで最も強力な技術スイートを備えています。 広告 – 短い記事は以下で続きます ...