PS4対Xbox One：どのコンソールがレースに勝ちますか？

BMWは、3シリーズのミッドサイクルの活性化を準備しています。私たちのスパイは、Nurburgringの近くで改訂されたツーリングエステートデザインのテストに巻き込まれ、前面と後部の重いカモフラージュの下に微妙なRestyleを露出させました。ただし、最もかなりの変更は、新しいIDRIVE 8インフォテインメントシステムとラインナップ全体の電化により、皮膚の下にあります。 広告 – 短い記事は以下で続きます 前面では、新しい3シリーズは、ライトライトシグネチャを削ったシャープなLEDを備えた一連の新しいヘッドライトクラスターを採用します。腎臓グリルは、BMWの4シリーズとフラッグシップIXのものをミラーリングするために拡大されませんが、3シリーズでは、レストルグリルバーが生産時間を取得する可能性があります。 新しいBMW M3ツアーは、2022年の発売に先立ってリアエンドを示しています フロントバンパーは同様に、再形成された下部グリルで変更されましたが、最新の画像の変装の下で正確な変更を行うことは困難です。このプリプロダクションカーとトラックでは、18インチホイールのセットを使用して現在のモデルが表示されますが、新しいホイールスタイルの選択はアップデートの一部として提供される可能性があります。後部のはるかに渦巻くカモフラージュは、テールライトとリアバンパーも微調整されることを示唆しています。 しかし、3シリーズのフェイスリフトが最も意味のあるアップグレードを見る場所の内部です。新しい車とトラックには、IX SUVでデビューしたBMWの最新のiDrive 8インフォテインメントシステムが装備されます。 3シリーズは、このシステムを利用する同様に、i4エレクトリックスポーツカーとキャビンデザインを共有しています。 10 3シリーズは、12.3インチのデジタルインストルメントパネルと14.9インチのインフォテインメントタッチスクリーンを組み合わせたi4の曲線でデュアルスクリーン構成を利用します。同様に、IDRIVE 8は、センターコンソールのクリックホイールを使用して操作できます。また、BMWで最も強力な技術スイートを備えています。 広告 – 短い記事は以下で続きます ...

の主催者により、今年のイベントが先に進まないことを確認しました。日本は現在、コロナウイルスの大規模な発生に取り組んでおり、国の政府は首都の第3緊急事態を避けて発表すると予想しています。 過去67年間、東京モーターショーは隔年で開催されており、フランクフルトモーターショーとドイツの自動車産業との関係と同じように、日本の国内自動車市場にとって非常に重要なイベントです。このイベントには、通常、トヨタ、マツダ、ホンダなどの在宅ブランドのコンセプトが詰め込まれています。 2021上海モーターショー：レポートと最高の車 日本自動車生産者協会の会長であるアキオ・トヨダ（これは、イベントを編成する団体）は次のように述べています。多くの人々が安全で保護された環境でのモビリティの魅力を体験できるようにする方法でイベントを開催することは困難です。」 広告 – 短い記事は以下で続きます また、Toyodaは、ショーがオンラインで移動するのを避けたいという彼の欲求を表明し、「東京車のショーは、他の産業のモビリティカーだけでなく、バ​​イク、ミニカー、大型車両、乗用車を紹介しています。 「そのため、訪問者に現実の世界でこれらの車を体験させることを優先したいと思います。そして、事実上ではなく、現実の世界でイベントを開催したいと思います。」 ...

の37％の増加は、キャリー部門が明らかにした公式数値を示しており、2021年に電気自動車の公益ポイントの数が37％増加しました。 これは7,600の新しいデバイスに相当します。つまり、2022年1月1日の時点で、合計28,375の公開充電ポイントがあり、そのうち5,156が急速に充電されました。 2022を購入するのに最適な電気自動車 数値を分解すると、地域間の明確な違いがあり、ロンドンは充電器の規定の点で先を進んでいます。首都では、人口100,000人あたり102の公共充電器があり、スケールのもう一方の端には、北アイルランドは100,000あたりわずか18です。スコットランドでは、この数字は100,000あたり52歳で、北東部では100,000あたり36歳、イーストミッドランドでは32人、北西で24人です。英国全土の平均条項は100,000あたり42です。 広告 – 短い記事は以下で続きます DFTによると、充電装置は主に民間部門からの投資によって資金提供されていますが、ゼロ排出車両のオフィスからの助成金の要素があります。 興味深いことに、DFTによると、その情報は、利用可能なすべてのデバイスの95％を記録すると主張するEVチャージポイントアプリZAP-Mapによって提供されていると述べています。政府独自のデータベース（National ChargePointレジストリ）は、全国で20,000未満の公益ポイントを記録するため、ZAP-Mapデータの検証に使用することはできません。 さらに、ZAP-Mapは、単一の充電ポイントデバイスで多くの自動車をどのように充電できるかを記録していないため、充電容量の真の画像は、記載されている数よりも高い可能性が高いとDFTは述べています。 アナリスト会社KPMG UKの将来のモビリティ責任者であるBen Foulserは、次のように述べています。 「電気自動車の採用が上昇するにつれて、より多くの一般の充電ポイントがインストールされているのを見るのは励みになります。しかし、配達のペースが今後数年間の需要に対処し、他の人にEVに移行するよう説得するために購入のペースを増やさなければならないことは間違いありません。 「民間産業によるリスクのある投資を撤回するための公的資金の使用をターゲットにし、成功させることも重要です。これには、農村部と小規模なサイトを組み込んだ商業的に魅力的なポートフォリオの開発が含まれ、英国全体でゼロ排出モビリティへの移行を可能にします。」 ここで電気自動車の充電について知っておくべきことをすべてチェックしてください… ...