2022年にカタール展を紹介するジュネーブモーターショー

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ディーゼルゲートスキャンダルは、ドイツの製造業者のボスがロイターのロイターを通知しているため、フォルクスワーゲングループをポケットに押し続けています。自動車の販売にもっと集中しています。 ディーラーカットは、3,000のヨーロッパのディーラーのネットワーク上の12のフォルクスワーゲンAGブランドすべてに影響を与えます。 VWの目標は、ディーラーネットワーク全体の収益性と効率を平均10％増加させ、ディストリビューターごとの平均リターンを2倍にすることです。これは、ディーラーのスタッフ数を減らすか、ショールームを完全に閉鎖することを意味します。 広告 – 記事は以下に続きます •最高の新しい自動車取引2017 VWグループブランドのセールスチーフであるJuergen Stackmannは、Reutersに、リソースのディーラーからオンラインへの移行について話しましたが、Cullの大きさとディーラーの数が閉鎖されることを述べていませんでした。電気自動車シフトは、進行中の排出スキャンダルとともにディーラーネットワークをトリミングするというVWの決定のもう1つの要因です。 平均して、VWグループのディストリビューターは35人のスタッフを雇用しており、そのうち4人がディーラーからカットされるか、他の場所に割り当てられているスタッフを雇用していると述べました。ドイツの自動車大手は、ヨーロッパのさまざまなディーラーと契約交渉を受ける予定であり、労働力を決定する権利を獲得しています。この動きにより、VW自体がディーラースタッフを最適なレベルに引き下げることができます。 英国の自動車購入者にとっては、自動車ディーラーが少なくなるのは少ないですか？コメントであなたの発言をしてください… ...

英国の自動車とトラック生産市場は、英国政府が英国製の部品を利用するビジネスを使用するビジネスを警告した後、ブレグジットの迫り来るスペクターからの新たな困難に対処しています新鮮な輸入関税に対処します。 インターネットでBrexit Effectスキャンツールで、オランダ政府のビジネス会社は企業に次のように尋ねます。他の国にあなたの活動を集中させることを考えてください。」 広告 – 記事は以下に続きます 欧州連合のメンバーシップは、自由貿易規則に基づいて製品を解放する権利を国に提供します。つまり、製品は輸入または輸出関税を扱うことなくEU国からEU国に移動できます。 そして、オランダのサービスは、ビジネスオーナーが「英国市場が販売と利益にとってどれほど重要であるかを正確に知っている」と認めているが、「Brexitの後、英国で作られた部品はもはや欧州連合でのこの最小生産にカウントされなくなった。 「この詳細は、英国製の部品の大部分を利用してEU製品としてカウントされないことを意味し、他のEU諸国に輸送される場合、貿易関税の対象となることを意味します。 •モーター市場では、「摩擦のない」Brexitが必要です このアドバイスは現在オランダ企業を対象としていますが、EU自体が発行した警告を反映しています。これは、企業は「あらゆるタイプの英国の入力を、商品の優先起源を決定するときに「非オリジー化」として扱うべきだとアドバイスしています。 brexit。 ...