フォローするトップ90の自動車およびウェブサイト Uncategorized 「ドライバーは現金牛であり、私たち自身の通りを使用して何百万人もの罰金を科されます」

「ドライバーは現金牛であり、私たち自身の通りを使用して何百万人もの罰金を科されます」

私たちは皆、困難な状況下で営業しており、人々が間違いを犯すことは理解できます。しかし、交通渋滞の低い近隣に関する調査では、どれだけのスラックを削減できるかの限界をテストします。
物語は2020年5月に始まり、中央政府が2億5,000万ポンドの「アクティブな旅行基金」を作成し、評議会は、公共交通機関を運転したり、公共交通機関を奪うのではなく、人々に歩いたり自転車に乗ったりすることを奨励するためにプロジェクトに費やすことができます。道路は通常、プロジェクトによって絞り込まれたり閉鎖されたりし、運転者に避けられないほど制限を設けていました。

「大型トラックの運転手が大いに改善された労働条件を持っているべきであることは明らかです」

しかし、別のキャッチがありました。地方自治体は迅速に行動しなければなりませんでした。資金調達の最初のトランシェに首尾よく入札した評議会は、建物を得るのに4週間しかありませんでした。また、輸送部門の「クロープバック」のために8週間以内に作業を完了する必要がありました。資金調達の2番目のトランシェへの招待状は、提案を提出するためにわずか1か月の評議会を与えました。
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驚きの間違いはありません。たとえば、ウィルトシャー評議会は、市議会が2か月未満後に「無期限に」停止されたスキームを支持しない決定を下す前に、ソールズベリーの中心部での交通を通じて412,000ポンドの禁止を費やしました。同様の物語が全国に現れ、Automobile Expressが見た電子メールは、ロンドンの消防隊が具体的なブロックを制限する具体的なブロックが緊急サービスのアクション時間に影響を与える可能性があることを明確に明らかにしたに違いないことをイーリング評議会に説明しなければならなかったことを明らかにしています。
当局が運転手についてどのように考えているかも厄介です。いくつかの評議会は、地元の通りを「ラットランニング」している運転手について語っており、害虫と呼ばれていない場合、私たちの運転手は現金牛であり、私たち自身の通りを使って何百万人もの罰金を科されます。
道路は、プランナーが遊ぶための化学セットではなく、緊急サービスも運転者もラボマウスのように扱う必要はありません。失敗したLTNで失われたお金を考えると、当局は彼らが運転者をどのように扱うかについての厳しい質問に直面しなければなりません
表現するように選出されます。
ここの低い交通の近所に関する排他的なストーリーをご覧ください…

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