新しいBMW 3シリーズツーリングフェイスリフトスパイ

Volvoは、Swoopy 2ドアクーペを構築するという概念を完全に排除していません。ボルボのスタイルマネージャーの外装であるアンダース・ガンナーソンは、カーエクスプレスのみと話すと、このビジネスはそのような車とトラックの開発に熱心であると認めましたが、現時点では仕事は「保留中」です。 「アイデアクーペは保留中です」とガンナーソンは言いました。 「クーペスタイルの車とトラックは、イギリス人とアメリカ人が常に非常にうまくやってきたものです。クーペは、車とトラックの生産者が望んでいる車とトラックです。アイデアクーペを開発したいと思っています。」以前はボルボP1800を持っていたクーペファンであるGunnarsonは、1990年代後半のPeter HorburyスタイルのボルボC70の開発に不可欠な手でした。 「C70は当時のボルボにとって素晴らしい画像チェンジャーでした」と彼は説明しました。 「クーペを持っている車やトラックのブランドとつながることは、常に信じられないほど素晴らしいことです。スウェーデンでは、マッシュポテトの上にクリームを持っているのは完璧です – クーペを持っていることもそれを持っているようなものです！」 広告 – 短い記事は以下で続きます •最高のクーペ2014 1960年代の伝統的なP1800のユニークなスタイリング特性を使用して、アイデアクーペは、ボルボデザインの3つの新しい柱を示すために開発された3つの最近のアイデアの1つでした。ボルボのデザイン担当上級副社長であるトーマス・インゲンラス、アイデアクーペ、アイデアXCクーペ、アイデアエステートは、来年の新しいXC90のスタイルの合図を特徴としています。 ...

スピード違反が5年前よりも社会的に受け入れられないと見なされており、ドライバーの態度の前向きな修正を示しています。 IAM RoadSmart（以前の先進機関研究所）からの最新の年次セキュリティ文化レポートは、2,000人の英国ドライバーを調査し、高速道路で時速80マイルで運転することが許容できると考えていることを発見しました。これは、2016年に大丈夫だと信じている55％から減少しています。 スピード違反の罰金：英国のスピード違反チケットのトップヒントとそれらを魅了する方法 さらに、回答者のわずか23％が、高速道路で時速80マイルより速く運転することは許容できると考えていましたが、28％は5年前にこの行動を受け入れました。 広告 – 記事は以下に続きます ドライバーの大多数は、町でスピードを上げることは受け入れられないと考えています。これは、過去5年間にわたって安心して変化し続けてきた真実です。ただし、心配なことに、5人に1人は、住宅地の速度制限で5mphを運転することは大丈夫だと信じていますが、10人に1人は施設ゾーンでそうすることは大丈夫だと考えています。 道路死の減少 調査結果は、Covid-19の制限の結果としての旅が少ないため、移転局（DFT）の最新の数値が英国の道路死亡の大幅な減少を暴露した後に発生しました。 暫定的なDFTの死傷者数は、2020年6月に終了する年に1,580人の道路死亡があったと（「統計的に有意な」95％の信頼レベル）を引用しています。一方、すべての重症度の犠牲者は、まったく同じ期間に16％減少しました。 IAM RoadSmartの調査研究と調査研究のディレクターであるNeil Greigは次のように述べています。トレーニング。 「スピード違反は、毎年英国の道路で4,400人以上の犠牲者を一貫して引き起こします。これは、英国の道路で1日12人が死亡または負傷した典型です。」 英国のスピード違反カメラネットワークの詳細については、こちらをクリックしてください… ...

で4億300万ポンドの収益を上げています。アストン・マーティンは、2018年第1四半期に税引前収入4370万ポンドを明らかにし、イギリスのマークは「世界で最も急成長している自動車ブランド」と名付けられました。 」コンサルタント会社、ブランドファイナンス。 収益の増加は、最近導入されたDB11 V8クーペと、ヴォランテの設計と、新しいvantageの早期金利とともに、まだ生産前の段階にあるにもかかわらず、主に称賛されています。 広告 – 記事は以下に続きます •アストン・マーティンDBS Superleggera Volanteがスパイした アストン・マーティンも同様に、ヴァンキッシュ・ザガト・ヴォランテ、ヴァンキッシュ・ザガト・スピードスター、DB4 GTの継続などの制限されたエディションのデザインの配達への収益の増加を信用しています。 収益が上がっているかもしれませんが、作成された車両の実際の量は、2017年の第1四半期の1,203ユニットと比較して、963ユニットのみが建設されているため、やや減少しました。これは、各車両の典型的な販売コストが11％上昇してからです£160,000。 アストン・マーティンが新しいDB11 Volante、Vantageの後継者であるVanquishの後継者であるDBS Superleggeraの後継者と一緒に生産チェンジを準備するため、ボリュームも低下します。注文書も生産能力を超えています。しかし、アストンが米国、中国、アジア太平洋地域の成長市場を優先しているため、海外生産量は増加しています。 投資は増加し続けており、6,800万ポンドが調査研究に投資され、ウェールズのセントアタンにある新しい生産施設での進歩が投資されています。 アストン・マーティンの社長であり最高経営責任者であるアンディ・パーマー博士は、次のように述べています。これは、組織化されたデザインチェンジオーバーの4分の1の間に大きな結果のセットであり、その間に興味深い新しいモデルの注文が増加し続けています。」 2018年のジュネーブモーターショーでの新しいラゴンダビジョンのアイデアの発表と、ヴァンテージの最終的な生産により、アストンマーティンは2018年第2四半期にさらに大きな収益を予測しています。 アストン・マーティンは、ランアウトV600バリアントでV12 ...