ルノーは、将来のロードカーを支える次世代テクノロジーをプレビューし、効率、軽量の身体部分、高度な車両技術の強力な進歩を詳述し、そのプロトタイプのコンピューター制御を紹介する自動運転車。
•ルノーニュースとレビュー
フランスのメーカーは、CO2排出量を最小限に抑え、次のモデルの波の燃費を高めることに重点を置いており、高度なターボチャージャーとフォーミュラの1つのテクノロジーを利用しています。
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ルノーは、4気筒ディーゼルエンジン向けに新しいツインターボチャージャーシステムを開発し、アプリケーションに応じて効率が2〜8％改善されています。このシステムは、小さなターボを使用してローエンドの作用とトルクを改善します – ほとんどアイドルから動作します – より大きなターボチャージャーが2,000rpm未満から引き継いで、より高い回転で強力な力を与えます。
ルノーはまた、自動車の重量を最小限に抑えることに焦点を当てており、10kgの重量を節約するとCO2が1g/km減少すると主張しています。 Advancements WorkshopでAdvanced Tailgateデザインを紹介する – リアガラススクリーンを初めてブートリッドのフレームに直接交配する – 開発により2.5kgを節約できます。
ルノーのエンジニアリング副社長と質の高いジャン・ミシェル・ビリグは、Automobile Expressに、同社が炭素繊維などの複合材料をさらに節約するために調査していることを確認しましたが、現在、顧客の最終コストは大きすぎます。