Comart Germant

2013年には500台以上の新しい車両をカバーしていますが、同様に、それらのいくつかがオンラインで本当に好きなものをもっとよく見てきました。 今年の私たちの長期にわたる艦隊は、私たちの典型的なテストで見逃される可能性のある小さなことについて発見するために、彼らの間で50年以上の道路試験経験を持っているプロのテスターのチームによって日常的に利用されています。 広告 – 短い記事は以下で続きます 今年の車両にとっては忙しい年でしたが、現在の艦隊の集合時計には110,000マイル以上があります。これは、今年のプログラムで走っている他の車両は言うまでもなく。 2013年に運転してきた最も魅力的な車両の少しの選択肢を確認するためにチェックアウトしました。 座席アルハンブラ スティーブ・ファウラー – 編集長 心臓ではなく頭でMPVを購入しますが、シートのアルハンブラはほとんどの人よりもシンプルになります。私は3人の若者とブートトンのギアを持つスペインへの長い旅行に私たちを連れて行きました。 VWゴルフのように。毎年恒例の新しい車両賞に関係しているときと同様に、シートは3番目に優れたMPVクラウンを連続して獲得しました。私たちの唯一の批判はスタイリングです。タイプは確かにアルハンブラに機能に準拠しています。だからこそ、スタースキーとハッチの治療を与えました。 スズキ・スウィフト ジェームズディスデール – 道路テスト編集者 ...

を撮影します。 Affalterbachの最も極端なクーペは最近、6：43.616分の時間を設定し、以前のレコードホルダーであるLamborghini Aventador SVJを1秒以上破りました。 メルセデスは、レコード設定AMG GTブラックシリーズには、工場から入手可能な要素のみが装備されていると述べています。しかし、ドイツの企業のエンジニアは、Aventadorの自動車にエッジを提供するために、GTの調整可能なシャーシと空力設定を最大限に活用して、環境に優しい地獄の自動車を最適化しました。 最高のスーパーカー2022 一般的なAMG GTブラックシリーズは、工場に手動で調整可能なサスペンションと手動で調整可能なエアロを残します。したがって、メルセデスはアンチロールバーを最も硬い設定に設定し、車のタイヤをトラックの起伏のある表面と接触させるために、最大3.8度前後3.0度、後部の3.0度）と同じくらいキャンバーをクランクしました。 広告 – 短い記事は以下で続きます メルセデスはまた、GTの調整可能なフロントスプリッターを最も攻撃的な設定に設定しました。これは、リアウィングの中間角度と統合され、170コーナーが散らばったトラックで重要です。後部でのダウンフォースを少し減らすことの追加の利点は、空力抗力を大幅に減少させ、車の最高速度を危険にさらす可能性があります。 68 この広告のadscloseについて それに加えて、メルセデスは、AMG GTブラックシリーズのアクティブな空力が後部での攻撃性の低い設定を補ったことを語っています。ネタバレには可動フラップがあり、すぐに難しいコーナリングと重いブレーキの下に現れ、車を安定させるのに役立ちます。 ...

私は、ディーゼルの将来に関する継続的な議論として、最近では感情的な問題としていくつかの問題を覚えています。放映されている非常に強い意見がいくつかあります。 そして、購入するかどうかをめぐる問題は、読者からの私たちがフィールドする最も定期的なクエリになりました。これについて、Car Expressの位置を明確にしましょう。「すべてのサイズに適合する」標準的な答えはありません。 広告 – 短い記事は以下で続きます 特定の運転手にとって、ディーゼルはまだ理にかなっていますが、この段階では、将来の法律がどのような形をとるかを正確に予測するのは難しいという警告を追加します。より高い罰則とより低い残留値の可能性が高いように思われますが、それらがそれほど過剰になることを保証するものではありません。 •ディーゼル禁止？新しい「毒素税」は、英国の都市に入るためにディーゼル車を20ポンド請求する可能性があります 私たちはディーゼルをクリーンアップするための生産者の努力に敬意を表しますが、彼らもそうするように、それが公平であることを認識しています – それは将来の重要な役割として果たすことができず、したがって電化の急速な進歩を示しています。 しかし、すべての不確実性の中で、この段階では、1つのことが豊富に明確になります。インセンティブよりも、運転手にディーゼルを捨てるための好ましいルートのようです。先週だけで、毒素税と超低排出ゾーンの報告により、心配要素が10倍になりました。それは本当に行く方法ですか？ •最高の低排出量グリーン車 誠実にディーゼルに投資した人のために、棒ではなくニンジンはどこにありますか？たとえば、EVやハイブリッドを購入するためのより良いインセンティブはどうですか？車を捨てる余裕がないディーゼル運転手のための割引パークアンドライドスキーム？または、ロンドンの所有者の場合、オイスターカードを補助しましたか？そして、これらのアイデアは表面を傷つけます。 車の世界には、ディーゼルの議論を絶対に受け入れる必要がある私たちがたくさんいます。しかし、運転手を再び罰するためにハイジャックされているのではないかという心配は、消えません。 ディーゼル駆動の車を所有していますか？以下の議論についてのあなたの考えを教えてください… ...