私は、ディーゼルの将来に関する継続的な議論として、最近では感情的な問題としていくつかの問題を覚えています。放映されている非常に強い意見がいくつかあります。
そして、購入するかどうかをめぐる問題は、読者からの私たちがフィールドする最も定期的なクエリになりました。これについて、Car Expressの位置を明確にしましょう。「すべてのサイズに適合する」標準的な答えはありません。
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特定の運転手にとって、ディーゼルはまだ理にかなっていますが、この段階では、将来の法律がどのような形をとるかを正確に予測するのは難しいという警告を追加します。より高い罰則とより低い残留値の可能性が高いように思われますが、それらがそれほど過剰になることを保証するものではありません。
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私たちはディーゼルをクリーンアップするための生産者の努力に敬意を表しますが、彼らもそうするように、それが公平であることを認識しています – それは将来の重要な役割として果たすことができず、したがって電化の急速な進歩を示しています。
しかし、すべての不確実性の中で、この段階では、1つのことが豊富に明確になります。インセンティブよりも、運転手にディーゼルを捨てるための好ましいルートのようです。先週だけで、毒素税と超低排出ゾーンの報告により、心配要素が10倍になりました。それは本当に行く方法ですか？
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誠実にディーゼルに投資した人のために、棒ではなくニンジンはどこにありますか？たとえば、EVやハイブリッドを購入するためのより良いインセンティブはどうですか？車を捨てる余裕がないディーゼル運転手のための割引パークアンドライドスキーム？または、ロンドンの所有者の場合、オイスターカードを補助しましたか？そして、これらのアイデアは表面を傷つけます。
車の世界には、ディーゼルの議論を絶対に受け入れる必要がある私たちがたくさんいます。しかし、運転手を再び罰するためにハイジャックされているのではないかという心配は、消えません。
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