トヨタを手に入れました。トヨタは、車自体を明らかにする前に、ブランドの新しいTNGAプラットフォームに基づいて、将来のモデルの新しい範囲のエンジンと送信の詳細をリリースしました。
2つの新しい2.0リットルガソリンパワートレイン（1つの従来のハイブリッドと1つのハイブリッド）が発表され、前者はダイナミックフォースエンジンと呼ばれています。トヨタは、世界をリードする熱効率とREV範囲全体のトルクの増加を主張していますが、将来の排出法に事前に準拠しています。
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•トヨタスープラの詳細は、ジュネーブの発売前にリークされました
新しいガソリン電気ハイブリッドは、最新のPriusで見られるパワートレインから適応し、ブランドのより大きな車の範囲の大部分で使用されます。最大の電力に必要なエンジンREVを減らし、以前よりもバッテリーパックからより多くのエネルギーを引きます。
これに加えて、トヨタは新しいタイプのCVTギアボックスも開発しました。機械的損失の減少のおかげで、以前よりも6％効率が高いと言われています。新しい「起動ギア」メカニカルギアドライブが低速で使用されています。 CVTの通常の遅い初期応答を削除し、パフォーマンスを高めると言われています。 20％の速いシフト速度も、より良い加速に寄与します。
新しい6速マニュアル ‘ボックスも開発されており、これは以前よりも小さく7kg軽く、効率がさらに向上しています。エンジンREVは、ギアを変更するときに自動的に調整されます。理論的には、COGをよりスムーズに選択することができます。
最後に、2つの新しい4輪駆動システムがデビューします。ガソリン駆動モデルは、より効率的なラチェット型DOGクラッチシステムを使用して、後輪にパワーを切断するために、新しい動的トルクベクトルAWDシステムを使用します。ハイブリッド車両では電気輪駆動駆動システムが使用されており、古いシステムよりも後輪に30％多くのトルクを送信します。
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