Moke Internationalは、EV

BMWは、3シリーズのミッドサイクルの活性化を準備しています。私たちのスパイは、Nurburgringの近くで改訂されたツーリングエステートデザインのテストに巻き込まれ、前面と後部の重いカモフラージュの下に微妙なRestyleを露出させました。ただし、最もかなりの変更は、新しいIDRIVE 8インフォテインメントシステムとラインナップ全体の電化により、皮膚の下にあります。 広告 – 短い記事は以下で続きます 前面では、新しい3シリーズは、ライトライトシグネチャを削ったシャープなLEDを備えた一連の新しいヘッドライトクラスターを採用します。腎臓グリルは、BMWの4シリーズとフラッグシップIXのものをミラーリングするために拡大されませんが、3シリーズでは、レストルグリルバーが生産時間を取得する可能性があります。 新しいBMW M3ツアーは、2022年の発売に先立ってリアエンドを示しています フロントバンパーは同様に、再形成された下部グリルで変更されましたが、最新の画像の変装の下で正確な変更を行うことは困難です。このプリプロダクションカーとトラックでは、18インチホイールのセットを使用して現在のモデルが表示されますが、新しいホイールスタイルの選択はアップデートの一部として提供される可能性があります。後部のはるかに渦巻くカモフラージュは、テールライトとリアバンパーも微調整されることを示唆しています。 しかし、3シリーズのフェイスリフトが最も意味のあるアップグレードを見る場所の内部です。新しい車とトラックには、IX SUVでデビューしたBMWの最新のiDrive 8インフォテインメントシステムが装備されます。 3シリーズは、このシステムを利用する同様に、i4エレクトリックスポーツカーとキャビンデザインを共有しています。 10 3シリーズは、12.3インチのデジタルインストルメントパネルと14.9インチのインフォテインメントタッチスクリーンを組み合わせたi4の曲線でデュアルスクリーン構成を利用します。同様に、IDRIVE 8は、センターコンソールのクリックホイールを使用して操作できます。また、BMWで最も強力な技術スイートを備えています。 広告 – 短い記事は以下で続きます ...

メルセデスは、ハイブリッドパワー、新しいデザインと刷新されたインテリアで今年秋に到着するブランドの新しいGLC SUVの開発の後期段階に達しています。会社の最新のインフォテインメント技術を使って。私たちの写真は、スウェーデンで最終的な冬のテストを受けているモデルを示しています。 広告 – 記事は以下で続行されます GLCがこれらの工学試験を通過した場合、メルセデスは2022年に車が後で発売される前に試作生産の実行を開始します。どんな地形でもsuv」。 New 2023メルセデスEQE SUVスウェーデンで冬のテストをキャッチ 新しいGLCは、最新のCクラスから借用されている新しいMRA2プラットフォームを利用しており、その結果、包装、内部スペース、およびより大きな600リットルのブーツが改善されます。 48ボルトのスタータージェネレータを合計255bhpと400nmのトルクで使用する2.0リットルの4気筒ガソリンエンジンから始めて、軽度のハイブリッドおよびプラグインの変種の選択が可能になります。ディーゼルは、261bhpと550nmを生産する48ボルトの技術で、2.0リットル単位です。 これら2つのエンジンは3つのプラグインハイブリッドモデルの基礎を形成します – 2つのガソリンと1つのディーゼル – 134bhp、440nmの電動機は9速自動ギアボックスに統合されます。メルセデスは62マイル以上の純粋な電気範囲を約束します。 ...

で4億300万ポンドの収益を上げています。アストン・マーティンは、2018年第1四半期に税引前収入4370万ポンドを明らかにし、イギリスのマークは「世界で最も急成長している自動車ブランド」と名付けられました。 」コンサルタント会社、ブランドファイナンス。 収益の増加は、最近導入されたDB11 V8クーペと、ヴォランテの設計と、新しいvantageの早期金利とともに、まだ生産前の段階にあるにもかかわらず、主に称賛されています。 広告 – 記事は以下に続きます •アストン・マーティンDBS Superleggera Volanteがスパイした アストン・マーティンも同様に、ヴァンキッシュ・ザガト・ヴォランテ、ヴァンキッシュ・ザガト・スピードスター、DB4 GTの継続などの制限されたエディションのデザインの配達への収益の増加を信用しています。 収益が上がっているかもしれませんが、作成された車両の実際の量は、2017年の第1四半期の1,203ユニットと比較して、963ユニットのみが建設されているため、やや減少しました。これは、各車両の典型的な販売コストが11％上昇してからです£160,000。 アストン・マーティンが新しいDB11 Volante、Vantageの後継者であるVanquishの後継者であるDBS Superleggeraの後継者と一緒に生産チェンジを準備するため、ボリュームも低下します。注文書も生産能力を超えています。しかし、アストンが米国、中国、アジア太平洋地域の成長市場を優先しているため、海外生産量は増加しています。 投資は増加し続けており、6,800万ポンドが調査研究に投資され、ウェールズのセントアタンにある新しい生産施設での進歩が投資されています。 アストン・マーティンの社長であり最高経営責任者であるアンディ・パーマー博士は、次のように述べています。これは、組織化されたデザインチェンジオーバーの4分の1の間に大きな結果のセットであり、その間に興味深い新しいモデルの注文が増加し続けています。」 2018年のジュネーブモーターショーでの新しいラゴンダビジョンのアイデアの発表と、ヴァンテージの最終的な生産により、アストンマーティンは2018年第2四半期にさらに大きな収益を予測しています。 アストン・マーティンは、ランアウトV600バリアントでV12 ...