車とトラック市場は最後にBrexitの英国政府との忍耐がなくなったようです。先月のBMWからの警告とモーター生産者協会とトレーダーからの警告の後、ジャガーランドローバーマネージャーのラルフスペス（上記）は、先週、このテーマに関する巧妙な沈黙を破り、ビジネスがイギリスを留まることさえできるかどうかを疑っています。難しいブレグジットが発生した場合は何でも。
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これは、過去5年間で英国で5,000億ポンド以上を費やした企業であり、30万人以上の英国の雇用をサポートしており、現在の間にさらに8,000億ポンドの投資に専念する必要があるかどうかを疑っています。 2022年。車やトラックが本当に作られている方法について、政治家からのいくつかのサウンドバイトを聞いているだけでなく、JLRをハードボールをプレイしたことをかろうじて責めることができます。
•英国2018年の非常に人気のある車とトラック
物流、要素、サプライチェーンは一つのことです。しかし、Spethは同様に、JLRがすでに世界的なスキルを描くのに苦労していることを示唆しました。バッテリー技術、インフォテインメント、品質の向上の進歩を促進する脳力の種類です。または、Speth自身の状況では、管理スキル。
今年のブリットリストを勉強し、英国のスキルが自動車やトラック市場の多くをどのように推進しているかを正確に見ることができます。それは、グローバルにかなりの生産者だけでなく、サプライヤー、英国、ヨーロッパのクライアント向けのエンジニアリング車を開発しているだけでなく、ヨーロッパのクライアント向けのエンジニアリング車を開発しています。だけでなく。どこにでもかなりの機能に英国人がいます。
政府は、人々の動きの柔軟性に関する以前の不可能な制限の概念に注意深く執着しながら、貿易の障壁を排除するために最高の方法をまだ選択しています。 Brexitの投票から2年以上経ってから、これらのポリシーの2番目が実際に有害な政策であるという証拠が強化されています。
Brexitからの英国の自動車とトラック市場の要件は何ですか？ SMMTは、投資を保護し、仕事を保護するための優先事項を設定しています…