New Skoda Enyaq：Skodaの非常に最初のオーダーメイド電気自動車

新しいアストンマーティンV12スピードスターテストの最初の写真は、わずか88台の超独占的な生産走行に先立って公開されました。 £765,000の屋根なし、フロントガラスのないスピードスターがテストの最終段階を遂行しており、2021年春に最初の配達が始まると、裕福な恋人にマクラーレンエルバのようなものと見事な代替を提供します。スピードスターは今注文するように提供されています。 アストンマーティンDBXレビュー 新しい車両を生産する責任は、アストンマーティンの「Q」カスタマイズ部門に引き渡されました。ブランドは、V12スピードスターのスタイルがアストンのモータースポーツの遺産の両方に引き込まれ、航空デザインからの動機付けを引き受けると宣言しています。 広告 – 記事は以下に続きます 一般的な割合と、スピードスターの多くのスタイルの詳細は、視点からキューを取ります。どちらも、同様のヘッドライト、広大なフロントエアダム、および全幅のリアライトバーを共有しています。ただし、スピードスターの取引には2つの新しい、より目的のあるグリルが並んでいますが、ボンネットには大きな中央の空気摂取量と、フロントホイールの上にあるさらなるエアリスがあります。 20 この広告のadscloseについて 積極的なカットと表面上の詳細は、V12スピードスターの側面を定義しますが、2つのシートコックピットには画面や道路からの他の気晴らしがありません。ドライバーと旅行者は、ボンネットから車の後ろまで走る中央の背骨で区切られ、2つの丸いバットレスがリアデッキを横切って流れます。背面には、ビッグツインテールパイプ（ユニークなステンレス鋼の排気システムの端）が完成しており、極端なディフューザーの中心から突き出ています。 ペア付きバックドライバーとトラベラーセルは、サテンのカーボンファイバートリムと革、クロム、およびアルミニウムを組み合わせています。 V12スピードスターは同様に3Dプリントされたゴムコンポーネントを備えていますが、フロントトラベラーは、従来のグローブボックスに代わる軽量の革張りの革張りのバッグを取得します。 その下にあるスピードスターは、Aston Martinの結合アルミニウムプラットフォームの適応バージョンを備えています。これは、DBS SuperleggeraとVanquishの両方から借りた構造を使用して、オーダーメイドのシャーシを生産しています。 このシャーシは、690bhpと753Nmのトルクを確立するツインターボチャージ5.2リットルV12を抱きしめ、V12スピードスターを生の電力の観点からDBSスーパーレグラのすぐ下に置きます。ドライブは、パドルシフターを備えた8速オートマチックトランスミッションを備えたリアホイールに送られ、アストンマーティンはデジタル制限の最高速度で186mphで3.5秒で0-62mphを宣言します。 正面には、サスペンションはダブルウィッシュボーンのセットアップで構成され、リアアクスルはコイルスプリングを備えたマルチリンクです。同様に適応ダンパーが取り付けられており、ドライバーがスポーツ、スポーツ+、およびトラック設定でフリックする場合、プロファイルが変更されます。カーボンセラミックブレーキはすべて丸く取り付けられ、V12スピードスターは21インチ、鍛造、センターロックホイールに乗っています。 ここをクリックして、新しいアストンマーティンバルハラの詳細を確認してください… ...

を発売しますヒュンダイは、新しいモデルで最大5,000ポンドの割引で、古い、より汚染車のスクラップスキームを導入する最新のメーカーです。 Ford、BMW、Mercedes、Vauxhallからの同様の動きに続きます。 このスキームは、顧客が燃料タイプ、メーカー、モデルに関係なく、2010年以前の車で取引するときに適用されます。ユーロ1〜3台の車は廃棄され、ユーロ4車両は貿易として扱われます。このスキームは2017年末まで実行されます。 広告 – 記事は以下に続きます •フォードは、ガソリンとディーゼルのスクラップスキームを発表します 最大割引はサンタフェの価格から5,000ポンドで、ツーソンから3,500ポンド、i30から4,000ポンド、i40から3,000ポンド、IONIQハイブリッド、i20およびix20から2,000ポンドです。 I10バイヤーは、価格から1,500ポンドを獲得できます。 これは、ヒュンダイがこれまでにいずれのメーカーの最も寛大なスクラップ割引を提供していることを意味しますが、スキームは他のオファーと併用することはできません。 Hyundai Motor UKの社長兼CEOであるTony Whitehorn氏は次のように述べています。古い車の所有者に、メーカーやモデルに関係なく、スクラップまたはトレードインするかなりの経済的インセンティブを与えることにより、この新しいスキームはまさにそれを行います。」 ヒュンダイは、2009年4月から2010年3月の間に45,000人の運転者が使用したスクラップスキームを実行しました。 スクラップスキームにより、新しい車を購入する可能性が高くなりますか？コメントで教えてください… ...

の37％の増加は、キャリー部門が明らかにした公式数値を示しており、2021年に電気自動車の公益ポイントの数が37％増加しました。 これは7,600の新しいデバイスに相当します。つまり、2022年1月1日の時点で、合計28,375の公開充電ポイントがあり、そのうち5,156が急速に充電されました。 2022を購入するのに最適な電気自動車 数値を分解すると、地域間の明確な違いがあり、ロンドンは充電器の規定の点で先を進んでいます。首都では、人口100,000人あたり102の公共充電器があり、スケールのもう一方の端には、北アイルランドは100,000あたりわずか18です。スコットランドでは、この数字は100,000あたり52歳で、北東部では100,000あたり36歳、イーストミッドランドでは32人、北西で24人です。英国全土の平均条項は100,000あたり42です。 広告 – 短い記事は以下で続きます DFTによると、充電装置は主に民間部門からの投資によって資金提供されていますが、ゼロ排出車両のオフィスからの助成金の要素があります。 興味深いことに、DFTによると、その情報は、利用可能なすべてのデバイスの95％を記録すると主張するEVチャージポイントアプリZAP-Mapによって提供されていると述べています。政府独自のデータベース（National ChargePointレジストリ）は、全国で20,000未満の公益ポイントを記録するため、ZAP-Mapデータの検証に使用することはできません。 さらに、ZAP-Mapは、単一の充電ポイントデバイスで多くの自動車をどのように充電できるかを記録していないため、充電容量の真の画像は、記載されている数よりも高い可能性が高いとDFTは述べています。 アナリスト会社KPMG UKの将来のモビリティ責任者であるBen Foulserは、次のように述べています。 「電気自動車の採用が上昇するにつれて、より多くの一般の充電ポイントがインストールされているのを見るのは励みになります。しかし、配達のペースが今後数年間の需要に対処し、他の人にEVに移行するよう説得するために購入のペースを増やさなければならないことは間違いありません。 「民間産業によるリスクのある投資を撤回するための公的資金の使用をターゲットにし、成功させることも重要です。これには、農村部と小規模なサイトを組み込んだ商業的に魅力的なポートフォリオの開発が含まれ、英国全体でゼロ排出モビリティへの移行を可能にします。」 ここで電気自動車の充電について知っておくべきことをすべてチェックしてください… ...