Renaultは、Renaultの研究責任者、高度な研究、および資料Remi Bastienによると、来年のある時点で表示される141MPGコンセプトカーに取り組んでいます。
Bastienは、Renaultがプロトタイプ「2L/100km」車両の「ガソリンプラグインハイブリッドパワーの調査」であることをAuto Expressに概説しました。
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Volkswagen XL1などの他のスーパーエコ自動車とは異なり、英国で100,000ポンド近くの費用がかかると予測されていますが、Bastien氏は次のように述べています。スペースと快適さの点で、クリオタイプの機能を備えたBセグメントの自動車になります。
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「研究開発予算の主な推進力は、排出量の改善に費やされています。Zoe EVとの電気自動車戦略により、ハイブリッドシステムを開発するために完全に配置されています。」
このガソリン電気プロトタイプに加えて、ルノーは依然としてゼロ排出研究プロジェクトを前進させており、実用性と範囲をさらに改善しています。また、従来の燃焼エンジンで車両の重量を減らすことに焦点を当てているにもかかわらず、バスティアンはこの哲学が必ずしも電気自動車にとって最良のアプローチではないと考えています。
「ガソリン車やディーゼル車にとって重量を減らすことは重要ですが、EVではそうではありません。空力は電気自動車の効率にとってより重要です。体重を使用して、EVで再生ブレーキをかけて、減速するときにより速度論的エネルギーを収穫することができます。
「たとえば、BMWがBMW I3で軽量のカーボンファイバーを使用している主な理由は、ブランドが表しているため、必ずしも効率のためではないため、パフォーマンスによるものだと思います。」
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範囲の改善とは別に、ルノーの他の主な焦点は、消費者のコストを削減することにあります。これは、高価な炭素繊維が近い将来生産自動車に搭載されないもう1つの理由です。
Bastienは、バッテリー技術の調査の点で業界は50％しかないと考えており、さらなる開発は範囲を改善し、「2020年までにZoeのようなEVの範囲は約250マイルになります」と概説しています。