Day: April 30, 2023

ディフェンダーは2020年のスターカーとトラックの1つです。賞。 110タイプでは7人もの人に座ることができるため、実際には2つのキャンプに足があります。 ただし、価格に鋭い目で車やトラックを購入し、43,625ポンドから5席の90を購入することで、見出しの数字は、それ以上の費用をかけなければならない場合でも、驚くほど手頃な価格であることを意味します。あなたが本当に望む車とトラックの仕様のその合計よりも。 新しいランドローバーディフェンダー2020レビュー ディフェンダーには多くのポジティブなものがありますが、それを作る本物の領域は車の性格です。プレミアム車から望むハイエンドのその側面を犠牲にすることなく、他のすべてのランドローバーSUVとは違うと感じています。それは一人で座っているだけでなく、英国のメーカーの範囲で幸せです。 広告 – 短い記事は以下で続きます ナミビアの3日間の遠征で今年初めに発見したように、その有名な前任者は、その有名な前任者が有名になった大まかなオフロードのものを行うでしょうが、ディフェンダーは町の周りの家にも同様です。マウンテントレイルと同じように、タイトな街の通りを支援するClearsightの地上ビューなどのスマートな革新。 8 この広告のadscloseについて 最近明らかにされたPHEVがまもなくラインナップに参加することを明らかにしましたが、現在販売中のさまざまなディーゼルとガソリンモーターは健全です。他のどのタイプのランドローバーモデルよりもはるかに多くのドライブが含まれています。これは、車との優れた接続を提供するステアリングを備えていますが、このようなプレミアムSUVを達成する必要があるレベルの改良性があります。 ...

私たちは皆、困難な状況下で営業しており、人々が間違いを犯すことは理解できます。しかし、交通渋滞の低い近隣に関する調査では、どれだけのスラックを削減できるかの限界をテストします。 物語は2020年5月に始まり、中央政府が2億5,000万ポンドの「アクティブな旅行基金」を作成し、評議会は、公共交通機関を運転したり、公共交通機関を奪うのではなく、人々に歩いたり自転車に乗ったりすることを奨励するためにプロジェクトに費やすことができます。道路は通常、プロジェクトによって絞り込まれたり閉鎖されたりし、運転者に避けられないほど制限を設けていました。 「大型トラックの運転手が大いに改善された労働条件を持っているべきであることは明らかです」 しかし、別のキャッチがありました。地方自治体は迅速に行動しなければなりませんでした。資金調達の最初のトランシェに首尾よく入札した評議会は、建物を得るのに4週間しかありませんでした。また、輸送部門の「クロープバック」のために8週間以内に作業を完了する必要がありました。資金調達の2番目のトランシェへの招待状は、提案を提出するためにわずか1か月の評議会を与えました。 広告 – 投稿は以下に続きます 驚きの間違いはありません。たとえば、ウィルトシャー評議会は、市議会が2か月未満後に「無期限に」停止されたスキームを支持しない決定を下す前に、ソールズベリーの中心部での交通を通じて412,000ポンドの禁止を費やしました。同様の物語が全国に現れ、Automobile Expressが見た電子メールは、ロンドンの消防隊が具体的なブロックを制限する具体的なブロックが緊急サービスのアクション時間に影響を与える可能性があることを明確に明らかにしたに違いないことをイーリング評議会に説明しなければならなかったことを明らかにしています。 当局が運転手についてどのように考えているかも厄介です。いくつかの評議会は、地元の通りを「ラットランニング」している運転手について語っており、害虫と呼ばれていない場合、私たちの運転手は現金牛であり、私たち自身の通りを使って何百万人もの罰金を科されます。 道路は、プランナーが遊ぶための化学セットではなく、緊急サービスも運転者もラボマウスのように扱う必要はありません。失敗したLTNで失われたお金を考えると、当局は彼らが運転者をどのように扱うかについての厳しい質問に直面しなければなりません 表現するように選出されます。 ここの低い交通の近所に関する排他的なストーリーをご覧ください… ...

テスラデザイン3は2019年の今年の車両であり、今年はそれが勝者である理由をもう一度示しています。年賞。これは、政府がこの税年度の恩恵を受けるビジネス車両税ガイドラインを変更して、このテスラなどの純粋な電気自動車が事業車両税のゼロパーセント税率を引き出すことを保証しているからです。 広告 – 短い記事は以下で続きます このクラスが企業ユーザーに支配されているため、プレミアムEVを実行する金銭的インセンティブは巨大であり、テクノロジー、素晴らしいパフォーマンス、本当に使いやすいバラエティ、そして優れた充電能力と同様に、テスラは再びチャンピオンです。 テスラデザイン3レビュー 50kWhのバッテリーからさまざまな254マイル、5.3秒で0〜60mph、スーパーチャージャーV3機能を提供するため、基本的な基本的な品種とモデル以上のものを選択する必要はありません。 170kWの充電電力により、80％の速い料金が約20分かかるはずで、最大レートで1時間あたり390マイルの種類を積み重ねる必要があります。 長い種類（348マイルの範囲、4.4秒で0〜60mph）またはパフォーマンス（329マイルの種類と3.2秒で0〜60mph）のバリエーションのいずれかと同様に、最大充電率を有効にするために一歩250kwの。したがって、80％の充電のために同様の期間にわたって、これらのデザインの両方が、最高レートで時速500マイル以上の充電を追加します。 8 もちろん、Design 3はCCS充電と完全に互換性がある最初のテスラであるため、より典型的な50kWフィードも必要です。デザイン3には、11kWのハウスウォールボックスを使用して45分以下（基本的な種類プラスで5時間15分）にもかかりません。そのため、国内の充電は問題になりません。 広告 – 短い記事は以下で続きます ...

これは日産E-NV200冬季キャンピングカーのコンセプトです。これは、寒い気候の冒険のために特別に作成されたE-NV200パネルバンの特別に変更されたバージョンです。 E-NV200に変換キットを提供するアフターマーケット企業がいくつかありますが、この概念は、日産が社内変換を試みたのは初めてです。 2022を入手するのに最適な電気自動車とトラック 冬のキャンピングカーは、従来のE-NV200商用バンと比較して、サスペンションの増加、より大きなホイール、分厚いオフロードタイヤを備えており、そのすべてが泥や雪を運転するときにパフォーマンスを向上させました。 広告 – 投稿は以下に続きます これらの微調整は、フロントとリアのマッドガード、ドアエントリガード、サイドバー、ホースダウンラバーフロアマットのセットによって補完されます。バンの前面には、beatられたトラックを運転するときに余分な露出を得るために、5,400ルーメンのスポットランプのペアも備えています。 内部には、フィットキッチン、いくつかの収納キャビネット、折りたたみテーブル、ロックアンドロールベッドがあり、ベンチシートに変換できます。日産はまた、断熱ガラス、冷蔵庫、ポップアウトの屋根を装着して、居住者にもう少しヘッドルームを供給しています。 キッチン、ライト、冷蔵庫はすべて、独立した220Vパワーパックを使用して搭載されているため、駐車して立ち往生しているときにバンのバッテリーパックを排出す​​る可能性はありません。屋根に取り付けられたソーラーパネルを使用して充電されます。 6 日産はE-NV200のパワートレインに変更を加えていません。従来のコンビバンのように、108bhp電気モーターと公称40kWhバッテリーパックを備えています。 80％のトップアップでは、チャージ時間は約40分で同じままですが、アップグレードにより、従来のバンの170マイルの最大範囲の数値にへこみが出ると予想されます。 E-NV200の変換キットを提供するアフターマーケット企業がいくつかありますが、この概念は、日産が社内でアップグレードを試みたときに初めてマークされます。 E-NV200のキャンプアクセサリーを工場から得ることができるブランドのスペインのエンジニアチームによって結び付けられています。 日産は現在、冬のキャンピングカーのコンセプトまたは通常のキャンピングカーの派生物を大量生産に入れる計画はありませんが、ブランドのスポークスマンは、プロジェクトの公開レセプションが十分に強い場合に変化する可能性のあるAutomobile Expressに語りました。 日産E-NV200冬のキャンピングカーのコンセプトをどう思いますか？以下のコメントセクションでお知らせください… ...

シボレーコロラドピックアップは、ロサンゼルスモーターショーで明らかにされました。英国の要件では非常に大きなかもしれませんが、シボレーはコロラドを中型のピックアップと呼んでいますが、米国の購入者の大半はフルサイズのトラックの後にいることを認めています。 •LAモーターショー 「私たちの戦略は単純です。可能な限り幅広いクライアントベースのニーズを満たすだけでなく、彼らのニーズを満たすために適切なトラックを正確に選択できるようにします」と、北米のGM社長であるマーク・ロイスは述べています。 「まったく新しいコロラドは、シルバラードによって設立されたソリッドファンデーションの恩恵を受け、中型トラックを再発明しながら、まったく同時にセクションを再活性化します。」 広告 – 記事は以下に続きます コロラドには2つのエンジンが提供されています。 190bhp 2.5リットルのインライン4気筒および298bhp 3.6リットルV6。シボレーは、コロラドをクラスで最も強力なトラックにするのに十分であると述べています。シボレーが3トン以上けん引できると宣言しているのと同じくらいオンラインである場合はそうでなければなりません。同様に、2.8リットルのディーゼルが提供されています。これは、このクラスのトラックにユニークです。 バイヤーは、コロラド州の3つの異なるボディスタイルの間で選択できます。6フィートトンのベッドまたは5フィートまたは6フィートのトンのベッドを備えたチームキャブを備えた長期キャブです。 8インチのカラータッチスクリーン、リアビューカメラ、車線逸脱警告など、車のようなクリーチャーの快適さもたくさんあります。設定は、WT、LT、およびZ71の選択肢を使用して、どのトリムレベルを選択するかによって明らかに依存します。それに加えて、二輪駆動または四輪駆動のバリアントがあります。 すぐに英国で販売されているコロラドを見ることを期待しないでください。とにかく、私たちの道路にとっては、特に41フィートのターニングサークルについて考えるときは、シボレーによるポジティブとして宣伝されていると考えている場合、それはおそらく少しも同様です。 ...