DFSK予算計画vanバラエティ

Abarthの価格は、Fiat 500ベースの595ホットハッチバックのもう1つのバージョンを明らかにしました。 •最高のホットハッチ2017 2016年に導入されたフェイスリフトFiat 500に基づいた新しいアバルト595トロフェオです。前の595トロフェオは2015年サマータイムで導入され、英国では250の例に制限されていましたが、新しい車とトラックは制限されていません。特定の番号と、さらに多くのオプションが提供されます。 今月初めにジュネーブモーターショーで公開された595ピスタに大きく基づいています。ボンネットの下には、158bhpと230nmのトルクを生成する1.4リットルのターボ充電4気筒ガソリンエンジンがあります。最高速度は134mphで、0〜62mphには7.3秒かかりますが、サウンドトラックは「Monza Record」スポーツ排気システムを利用することで増幅されます。 広告 – 記事は以下に続きます 595トロフェオは5つの異なる色で提供されます。アバースレッドは、白、黒、および2つの異なる灰色に沿って並んでいますが、黄色、赤、または黒い外観のアクセントは、車とトラックをトロフェオとしてマークします。 17インチのマットブラック合金ホイールで外観が丸くなっています。 ピスタと同様に、トロフェオは、ヨーロッパのトップレースサーキットのいくつかを事前にロードしたアバルトテレメトリを備えた7インチのU接続インフォテインメントシステムを取得します。同様に、19,290ポンドから価格設定されたカブリオレとして提供されます。 アバルト595トロフェオをどう信じていますか？コメントで理解しましょう… ...

Groupe Renaultを紹介し、トリッキーな運転シナリオを処理し、高速で危険な障害を避けることができる自律制御システムを発表しました。 ルノーオープンイノベーションラボは、自律運転技術の最新の拡大を開発しました。車は、プロのレースドライバーが実施した高速運転シーケンスを学ぶことができ、単独で操作を再現することができます。このテクノロジーは、衝突を避けるために、あらゆる障害のために前の道路をスキャンします。 広告 – 記事は以下に続きます •ドライバーレス車：自動運転車について知る必要があるすべて 上記のビデオでは、「カリー」と呼ばれるルノー・ゾーイは、障害物コースを通じてプロのドライバーによって推進されています。その後、厳密な運転は自律駆動システムに中継され、自律駆動システムは、ホイールの後ろのドライバーからの入力なしにシナリオを正確に再現します。 このテクノロジーは、スタンフォード大学のダイナミックデザインラボが発行したテクノロジーの研究により、ルノーの高度なドライバー支援システム（ADAS）の進化です。 Groupe Renaultの攻撃的な自律運転における最新の開発は、グループの「将来の運転」戦略計画の一部です。ルノーは、子会社のDaciaとAlpineとともに、今後5年以内に21の新しいモデルを導入する予定です。 これらの21台の新しい車のうち、15台は自動運転技術を備えており、そのうち8台は完全に電気になります。このグループは、現在から2022年まで研究開発に161億ポンドを費やすことを計画しているため、Groupe Renaultの範囲の間で自律運転能力の次の段階がすぐに表示される可能性があります。 ルノーの自律的な技術をどう思いますか？以下にお知らせください！ ...

メルセデスを備えた次世代の電気自動車技術は、1,000以上を提供する1回限りのマシンであるVision EQXXコンセプトを発表することにより、電車技術の将来を強調しています。フル充電からkm（621マイル）は、2024年に販売されるメルセデスの超効率的な電気サルーン生産自動車をプレビューします。 ドイツのブランドによれば、Vision EQXXの範囲（通常、現在のほとんどのプレミアムEVの2倍の範囲）は、より大きなバッテリーからのものではないと述べています。代わりに、4席の家族の自動車は、軽量の素材と比較的従来のサイズのバッテリーを使用して、「範囲と基本をゼロから再考することによって」「まったく新しいレベルに範囲と効率を取ります」。 、メルセデスによると。 新しい2023メルセデスEQE SUVがスウェーデンで冬のテストをキャッチしました 自動車は、メルセデスの公式仕様によって詳述されているように、新たに設計されたバッテリー「ほぼ100kWh」を搭載しています。バッテリーはボリュームを50％少なくし、会社のEQS電気リムジンのパックよりも30％軽量で、重量は約495kgで、メルセデスAMG F1チームと組み合わせて開発されています。ビジョンにより、EQXXメルセデスは1 kWhあたり6マイル以上の効率をターゲットにしています。 広告 – 記事は以下に続きます EQXXは900Vを超える電気アーキテクチャを使用し、重量は約1,750kgです。ブランドはまだ車の正確な数値を詳述していませんが、ほとんどの場合、近似のみを解放しています。 38 ソフトウェアとデジタルエンジニアリングに焦点を当てたおかげで非常に迅速に開発されたため、EQXXを使用して、きれいな紙から「On the Road」に行くのにわずか18か月かかりました。メルセデスは、自動車は「自動車工学の将来のための青写真を提供している継続的なプログラムの結果」であると言います。 ...