大量生産電気自動車の多くのライバルは新しい現象ではありません。 1900年代初頭には、米国の都市の道路で使用されている多くの電気自動車が見ました。実際、1912年頃、アメリカの自動車の40％が蒸気、38％の電力で、そして22％のガソリンを供給されました。しかし、より良い内燃機関の出現と電池技術における進歩の欠如は、100年後、ガソリンとディーゼルエンジンが自動車の世界を統治した。
今日、PTrol-Engine Carsに実行可能な代替手段を作っていて、これの最前線にはテスラがあるメーカーがたくさんあります。カリフォルニア系自動車メーカーは、それが自動車製造業者になることを意味するものを再定義しています。スマートフォンが携帯電話業界を変更したのと同じ方法で、オールエレクトリック会社の戦略は他の製造業者とは異なり、他の製造業者とは異なります。 Priicier Roadster、モデルSおよびModel Xの導入後、Teslaのモデル3 Wothは215マイル（345km）の範囲であることを意味しています。
Teslaは真にマスマーケットセグメントへの最初の出来事。 （イメージソース：ウィキペディアコモンズ）
すべての電気オプションを顧客に提供することに熱心な興味を取得した主流の自動車メーカーがたくさんあります。今日の自動車メーカーによって使用されるプラットフォームのモジュール式の性質は、それらの従来のモデルは内燃機関、ハイブリッドパワープラント、およびバッテリ駆動エンジンを支えることができることを意味します。いくつかの製造業者はそれらの範囲内で別の電気モデルを持っています。 BMWのI3は高値を高く、わずか114マイル（182km）の範囲を持ちますが、それでも先駆けます。日産には、ルノーがそのゾーをしている間、1回の料金でわずか80マイル（130km）しか及ばそうです。これらの自動車は範囲の点で少し限られています。
一般的なモーターズ
一般的なモーターはパンチにテスラを破ってすでにボルトEVを立ち上げました。 （イメージソースウィキペディアコモンズ）
一般的なモーターは電気自動車を引き出すための最初の製造業者です。シボレーボルトは1回の充電で238マイル（380km）を手に入れることができ、91mph（146kmph）の最高速度に達し、今後のモデル3よりも約5,000以上の安価です。 。さらに、モデル3がさらに大きな利点を与える前に、ボルトは1年近く発売されています。
フォルクスワーゲン
ディーゼルゲートスキャンダルに続いて、フォルクスワーゲンはそのディーゼル駆動車を切り倒し、電気自動車のバンドワゴンに飛び乗ることを計画しました。ドイツのマーキはすでにE-Golf On-Saleを持っていますが、それはわずか83マイル（133km）の範囲を持っています。最近のパリモーターショーでは、VWは今後10年間で30台以上の電気自動車（子会社、ポルシェ、シート、スコーダを含む）を発売すると述べた「戦略2025」プランを明らかにしました。これには新しいハイブリッドおよび電気自動車が含まれ、電気パワートレインを備えた従来のモデルのいくつかのガソリンエンジンを交換します。
2016年パリのモーターショーで表示されるE-Golf。 （画像ソース：VW Press Site）
ショー自体では、VWはXL3プロトタイプを持っていました。 Budd-E電気バンは、1年の初めにCESで明らかにされていました、232マイル（370km）の範囲のフロアマウント型バッテリーも、導入される新しいモデルの1つかもしれません。製造業者はまた、そのMEBモジュール式ツールキットを発表しました。これは、VWの将来のすべての電気自動車が同じアーキテクチャとコンポーネントを共有することを意味します。これはすべて約11億ドル（9億ポンド）の投資を必要としました。
ダイムラー
Mercedes-Benzは、今後数年間で少なくとも10個のバッテリー駆動の自動車を導入する予定です。ドイツの製造業者は、特にテスラを取るために、サブブランドの「EQ」の下で自動車を発売します。 2016年パリモーターショーは、多くの自動車メーカーが膨大な電化計画を明らかにしました.MercedesがMercedes Showcaseを展示させました。 Teslaと戦い、そのライバル、BMW、Audiに圧力をかけました。
電気自動車技術で11億ドル（9億ポンド）を投資した後、ブランドは自動車の25％が電気自動車として販売されています。 SUVのほかに、メルセデスは2つの電気サロンを計画しており、もうすぐ発射のための別のSUV。現在、彼らのラインナップの全電気自動車はBクラスの変形です。
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オリジナルのFisker Karmaは、火災をキャッチした電池のインスタンスが報告された商業的および製造の失敗でした。 （イメージソース：ウィキペディアコモンズ）
最後の数週間で、自動車デザイナーヘンリックフィスカーは彼の会社の今後の電気自動車の詳細をいくつか軽蔑しました。最初のC車の自殺鋏ドア（彼は「バタフライドア」と呼んだ）、そしてそのフロントエンド。同社は、Fisker Karmaと呼ばれるプラグインハイブリッドで電動自動車分野に飛躍する最初の1人でした。しかし、破産のために提出され、中国の部品サプライヤー、中国の部品サプライヤーによって購入された後、会社は新しいモデルで帰ってきました。自動車に関する詳細は少ないです。これまで知っているのは、TeslaのモデルXと競合することです。
WMモーター
スコーダの優秀なので少し見えないのですか？ （イメージソース：WM Motors Webサイト）
WM Motorsがもう一つの中国の電気自動車の起動会社であるという事実に加えて、彼らが2018年に発表されたと言った製品についてはあまり知られていません。 Geely（Volvoの所有者）の副社長。さらに、WMは約10億ドルを上げています。中国は一般的な自動車のための莫大な市場であり、そして環境に優しい自動車の政府の新しい法律、電気自動車の新興市場でもあります。 WMモーターは、2022年までに年間100,000の自動車を生産することを期待しています。
ファラデーの未来
弾道見ているコンセプトだが現実世界のアプリケーションは疑問符のままです。 （イメージソース：ウィキペディアコモンズ）
カラデイ、ファラデーは、中国語のアメリカのスタートアップ技術会社が最近、Las Vegas近くの新工場の建設を支払うことができないために最近のニュースにありました。この起動は、2016年の消費電化製品ショーでシングルシートFFZERO1を展示し、来年初めて最初の自動車を発売する予定です。 FFZERO1は、少し見ているならば、概念を200mph（320kmph）に揺動可能な1,000BHPの電気モーターを驚かせた。しかし、ほとんどの人はスポーティな概念ではなくマスマーケットの自動車を予想しているため、がっかりしました。