大量生産電気自動車の多くのライバルは新しい現象ではありません。 1900年代初頭には、米国の都市の道路で使用されている多くの電気自動車が見ました。実際、1912年頃、アメリカの自動車の40%が蒸気、38%の電力で、そして22%のガソリンを供給されました。しかし、より良い内燃機関の出現と電池技術における進歩の欠如は、100年後、ガソリンとディーゼルエンジンが自動車の世界を統治した。 今日、PTrol-Engine Carsに実行可能な代替手段を作っていて、これの最前線にはテスラがあるメーカーがたくさんあります。カリフォルニア系自動車メーカーは、それが自動車製造業者になることを意味するものを再定義しています。スマートフォンが携帯電話業界を変更したのと同じ方法で、オールエレクトリック会社の戦略は他の製造業者とは異なり、他の製造業者とは異なります。 Priicier Roadster、モデルSおよびModel Xの導入後、Teslaのモデル3 Wothは215マイル(345km)の範囲であることを意味しています。 Teslaは真にマスマーケットセグメントへの最初の出来事。 (イメージソース:ウィキペディアコモンズ) すべての電気オプションを顧客に提供することに熱心な興味を取得した主流の自動車メーカーがたくさんあります。今日の自動車メーカーによって使用されるプラットフォームのモジュール式の性質は、それらの従来のモデルは内燃機関、ハイブリッドパワープラント、およびバッテリ駆動エンジンを支えることができることを意味します。いくつかの製造業者はそれらの範囲内で別の電気モデルを持っています。 BMWのI3は高値を高く、わずか114マイル(182km)の範囲を持ちますが、それでも先駆けます。日産には、ルノーがそのゾーをしている間、1回の料金でわずか80マイル(130km)しか及ばそうです。これらの自動車は範囲の点で少し限られています。 一般的なモーターズ 一般的なモーターはパンチにテスラを破ってすでにボルトEVを立ち上げました。 (イメージソースウィキペディアコモンズ) 一般的なモーターは電気自動車を引き出すための最初の製造業者です。シボレーボルトは1回の充電で238マイル(380km)を手に入れることができ、91mph(146kmph)の最高速度に達し、今後のモデル3よりも約5,000以上の安価です。 。さらに、モデル3がさらに大きな利点を与える前に、ボルトは1年近く発売されています。 フォルクスワーゲン ディーゼルゲートスキャンダルに続いて、フォルクスワーゲンはそのディーゼル駆動車を切り倒し、電気自動車のバンドワゴンに飛び乗ることを計画しました。ドイツのマーキはすでにE-Golf On-Saleを持っていますが、それはわずか83マイル(133km)の範囲を持っています。最近のパリモーターショーでは、VWは今後10年間で30台以上の電気自動車(子会社、ポルシェ、シート、スコーダを含む)を発売すると述べた「戦略2025」プランを明らかにしました。これには新しいハイブリッドおよび電気自動車が含まれ、電気パワートレインを備えた従来のモデルのいくつかのガソリンエンジンを交換します。 ...
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