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トヨタGT86のコスワースパワーバンドル、およびスバルBRZ

コスワースは、トヨタGT86、スバルBRZ兄弟車とトラック、北米のみのサイオンFR-Sの一連のパワーバンドルを明らかにしました。
各レベルは、3つのスポーツクーペを支えるFA20エンジンプラットフォームにさらにアップグレードし、一般的な197bhp出力を最大380bhpに改善します。
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これは、ノーサンプトンに拠点を置くチューニングビジネスのコスワースからの新しいアプローチをマークします。これは、総パッケージを確立するのではなく、プライベートアフターマーケット部品の提供に焦点を当てていました。
ニューエイジを開始するのは、コスワースのステージ1パワーパッケージです。キャリブレーションセットとスポーツエキゾーストを「パフォーマンスろ過ソリューションと低温サーモスタット」と統合すると、この2,000ポンドのセットアップにより、2.0リットルの4気筒エンジン23bhpから220 µbhpが増加します。
球面共振器を使用した統合オーバーパイプフロントパイプをオプションにすると、さらに700ポンドを追加すると、さらに5bhpが追加されます。これに加えて、熱コーティングされたマニホールドヘッダーを選択すると、気温を前払いするのに役立ち、出力を230bhpバンドルの最大値に増やし、総コストを3,800ポンドにもたらします。
「現在、システム全体として、完全に検証されたソリューションを保証の信頼性とパフォーマンスに提供できるようになりました」とCosworthマネージャーのHal Reisigerは説明しました。
この夏、ステージ2と3つのバンドルをリリースするコスワース
夏の後半には、さらに2つのチューニングバンドルが発売され、ステージ2は325bhpにパフォーマンスを向上させ、ステージ3の「レーストラック構成」は380bhpを提供します。
Cosworthは、これらの次のパワーバンドルに含まれるものについてタイトなままですが、ミッドレンジステージ2はスーパーチャージングテクノロジーでステージ1で開発されると予想されますが、ステージ3はエンジンの内部のアップグレードを機能させる可能性があります。
トヨタGT86とスバルBrz双子が現場に現れて以来、より多くのパワーをピン留めしています。コスワースは答えを提供しましたか?以下のコメントセクションであなたの考えを教えてください…

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