国会議員の委員会が、新しい電気自動車の価格、中古市場での入手可能性、公共の充電インフラストラクチャのアクセシビリティ、および炭素排出量に対する生産の影響をより多くの考えを投げる必要があると述べています。
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政府のプロジェクトの価値を検討する下院公開口座委員会（PAC）は、2020年に完全に電気を登録された新しい自動車の11％から2035年までに100％に登録された新しい報告書で述べています。政府が計画を欠いている「大きな挑戦」です。
2030ガソリンとディーゼルの禁止：それは何であり、どの自動車が影響を受けますか？
PACの報告書は、政府に電気自動車への「複雑な移行」を管理する計画を設定し、それに対して進捗を確認し、定期的な更新を提供できるようにするよう求めています。
PACによると、電気自動車の新規価格は、ガソリンやディーゼルに比べて多くの人にとって「高すぎる」とPACは述べていますが、さらに研究も推奨されています。
PACは、キャリー部門（DFT）が旅の種類とEV充電行動について「一連の仮定」を行ったと言います。これらには、旅の99％が100マイル未満、自宅や夜間に行われるEV充電の大部分、およびより長い旅行で公共の充電インフラストラクチャを使用している人々が含まれます。