新しいJannarelly Design-2 GTクーペは、レトロスタイルのデザイン1スポーツカーの責任であるスタートアップカーおよびトラックブランドであるJannarellyの2番目の自動車

テスラデザイン3は2019年の今年の車両であり、今年はそれが勝者である理由をもう一度示しています。年賞。これは、政府がこの税年度の恩恵を受けるビジネス車両税ガイドラインを変更して、このテスラなどの純粋な電気自動車が事業車両税のゼロパーセント税率を引き出すことを保証しているからです。 広告 – 短い記事は以下で続きます このクラスが企業ユーザーに支配されているため、プレミアムEVを実行する金銭的インセンティブは巨大であり、テクノロジー、素晴らしいパフォーマンス、本当に使いやすいバラエティ、そして優れた充電能力と同様に、テスラは再びチャンピオンです。 テスラデザイン3レビュー 50kWhのバッテリーからさまざまな254マイル、5.3秒で0〜60mph、スーパーチャージャーV3機能を提供するため、基本的な基本的な品種とモデル以上のものを選択する必要はありません。 170kWの充電電力により、80％の速い料金が約20分かかるはずで、最大レートで1時間あたり390マイルの種類を積み重ねる必要があります。 長い種類（348マイルの範囲、4.4秒で0〜60mph）またはパフォーマンス（329マイルの種類と3.2秒で0〜60mph）のバリエーションのいずれかと同様に、最大充電率を有効にするために一歩250kwの。したがって、80％の充電のために同様の期間にわたって、これらのデザインの両方が、最高レートで時速500マイル以上の充電を追加します。 8 もちろん、Design 3はCCS充電と完全に互換性がある最初のテスラであるため、より典型的な50kWフィードも必要です。デザイン3には、11kWのハウスウォールボックスを使用して45分以下（基本的な種類プラスで5時間15分）にもかかりません。そのため、国内の充電は問題になりません。 広告 – 短い記事は以下で続きます ...

トヨタを手に入れました。トヨタは、車自体を明らかにする前に、ブランドの新しいTNGAプラットフォームに基づいて、将来のモデルの新しい範囲のエンジンと送信の詳細をリリースしました。 2つの新しい2.0リットルガソリンパワートレイン（1つの従来のハイブリッドと1つのハイブリッド）が発表され、前者はダイナミックフォースエンジンと呼ばれています。トヨタは、世界をリードする熱効率とREV範囲全体のトルクの増加を主張していますが、将来の排出法に事前に準拠しています。 広告 – 記事は以下に続きます •トヨタスープラの詳細は、ジュネーブの発売前にリークされました 新しいガソリン電気ハイブリッドは、最新のPriusで見られるパワートレインから適応し、ブランドのより大きな車の範囲の大部分で使用されます。最大の電力に必要なエンジンREVを減らし、以前よりもバッテリーパックからより多くのエネルギーを引きます。 これに加えて、トヨタは新しいタイプのCVTギアボックスも開発しました。機械的損失の減少のおかげで、以前よりも6％効率が高いと言われています。新しい「起動ギア」メカニカルギアドライブが低速で使用されています。 CVTの通常の遅い初期応答を削除し、パフォーマンスを高めると言われています。 20％の速いシフト速度も、より良い加速に寄与します。 新しい6速マニュアル ‘ボックスも開発されており、これは以前よりも小さく7kg軽く、効率がさらに向上しています。エンジンREVは、ギアを変更するときに自動的に調整されます。理論的には、COGをよりスムーズに選択することができます。 最後に、2つの新しい4輪駆動システムがデビューします。ガソリン駆動モデルは、より効率的なラチェット型DOGクラッチシステムを使用して、後輪にパワーを切断するために、新しい動的トルクベクトルAWDシステムを使用します。ハイブリッド車両では電気輪駆動駆動システムが使用されており、古いシステムよりも後輪に30％多くのトルクを送信します。 今、2018年に購入できる最高のハイブリッド車について読んでください… ...

大量生産電気自動車の多くのライバルは新しい現象ではありません。 1900年代初頭には、米国の都市の道路で使用されている多くの電気自動車が見ました。実際、1912年頃、アメリカの自動車の40％が蒸気、38％の電力で、そして22％のガソリンを供給されました。しかし、より良い内燃機関の出現と電池技術における進歩の欠如は、100年後、ガソリンとディーゼルエンジンが自動車の世界を統治した。 今日、PTrol-Engine Carsに実行可能な代替手段を作っていて、これの最前線にはテスラがあるメーカーがたくさんあります。カリフォルニア系自動車メーカーは、それが自動車製造業者になることを意味するものを再定義しています。スマートフォンが携帯電話業界を変更したのと同じ方法で、オールエレクトリック会社の戦略は他の製造業者とは異なり、他の製造業者とは異なります。 Priicier Roadster、モデルSおよびModel Xの導入後、Teslaのモデル3 Wothは215マイル（345km）の範囲であることを意味しています。 Teslaは真にマスマーケットセグメントへの最初の出来事。 （イメージソース：ウィキペディアコモンズ） すべての電気オプションを顧客に提供することに熱心な興味を取得した主流の自動車メーカーがたくさんあります。今日の自動車メーカーによって使用されるプラットフォームのモジュール式の性質は、それらの従来のモデルは内燃機関、ハイブリッドパワープラント、およびバッテリ駆動エンジンを支えることができることを意味します。いくつかの製造業者はそれらの範囲内で別の電気モデルを持っています。 BMWのI3は高値を高く、わずか114マイル（182km）の範囲を持ちますが、それでも先駆けます。日産には、ルノーがそのゾーをしている間、1回の料金でわずか80マイル（130km）しか及ばそうです。これらの自動車は範囲の点で少し限られています。 一般的なモーターズ 一般的なモーターはパンチにテスラを破ってすでにボルトEVを立ち上げました。 （イメージソースウィキペディアコモンズ） 一般的なモーターは電気自動車を引き出すための最初の製造業者です。シボレーボルトは1回の充電で238マイル（380km）を手に入れることができ、91mph（146kmph）の最高速度に達し、今後のモデル3よりも約5,000以上の安価です。 。さらに、モデル3がさらに大きな利点を与える前に、ボルトは1年近く発売されています。 フォルクスワーゲン ディーゼルゲートスキャンダルに続いて、フォルクスワーゲンはそのディーゼル駆動車を切り倒し、電気自動車のバンドワゴンに飛び乗ることを計画しました。ドイツのマーキはすでにE-Golf On-Saleを持っていますが、それはわずか83マイル（133km）の範囲を持っています。最近のパリモーターショーでは、VWは今後10年間で30台以上の電気自動車（子会社、ポルシェ、シート、スコーダを含む）を発売すると述べた「戦略2025」プランを明らかにしました。これには新しいハイブリッドおよび電気自動車が含まれ、電気パワートレインを備えた従来のモデルのいくつかのガソリンエンジンを交換します。 ...