Hyundai Santa Feは、SEMA 2017

を競うことで、競馬場で運転することは、道路での運転とはまったく異なるスキルのように感じます。しかし、主観的な方法では、トラック時間は、お気に入りのBロードに取り組んでいるとき、またはM1を耕しているときに、より達成できるようになりますか？ 調べるために、アルファロメオがARDSテストを受けるために手配していたウェストサセックスの田舎にあるグッドウッドサーキットで1日を過ごしました。 広告 – 記事は以下に続きます Association of Racing Drivers Schools Testは、数トラックの日を過ごし、現在は英国でレースをしている人向けに設計されています。レースでマーシャルが使用する旗の知識がテストされている医療、複数選択筆記試験に合格する必要があり、トラック上の運転評価を受けます。 アルファはジュリエッタ・クローバーリーフを提供してテストを受けました。私のインストラクターは最初に車輪を奪い、レーシングラインを見せて、トラックの主要な曲がり角とひねりを印象的な流encyでガタガタさせました。 それからそれは私の番でした。グッドウッドサーキットはかなり古い学校です – 非常に速いです – ほとんどがアルファの4番目と5番目のギアで取り組まれており、流出エリアの邪魔にはほとんどありません。 私の運転姿勢がスポットをかけていることを確認するための簡単なチェック。シートが低くなり、車輪が近づき、私たちはオフになりました。 ジュリエッタは、ステアリング、スロットル、ブレーキの入力でスムーズになることに集中できるほど十分なパワーとグリップを提供します。 評価の重要なセクションは、タイヤを圧倒しないように、スロットル、ブレーキ、ステアリングで非常に滑らかにするために、車の重量の移動を管理する能力です。路上で。 ...

で4億300万ポンドの収益を上げています。アストン・マーティンは、2018年第1四半期に税引前収入4370万ポンドを明らかにし、イギリスのマークは「世界で最も急成長している自動車ブランド」と名付けられました。 」コンサルタント会社、ブランドファイナンス。 収益の増加は、最近導入されたDB11 V8クーペと、ヴォランテの設計と、新しいvantageの早期金利とともに、まだ生産前の段階にあるにもかかわらず、主に称賛されています。 広告 – 記事は以下に続きます •アストン・マーティンDBS Superleggera Volanteがスパイした アストン・マーティンも同様に、ヴァンキッシュ・ザガト・ヴォランテ、ヴァンキッシュ・ザガト・スピードスター、DB4 GTの継続などの制限されたエディションのデザインの配達への収益の増加を信用しています。 収益が上がっているかもしれませんが、作成された車両の実際の量は、2017年の第1四半期の1,203ユニットと比較して、963ユニットのみが建設されているため、やや減少しました。これは、各車両の典型的な販売コストが11％上昇してからです£160,000。 アストン・マーティンが新しいDB11 Volante、Vantageの後継者であるVanquishの後継者であるDBS Superleggeraの後継者と一緒に生産チェンジを準備するため、ボリュームも低下します。注文書も生産能力を超えています。しかし、アストンが米国、中国、アジア太平洋地域の成長市場を優先しているため、海外生産量は増加しています。 投資は増加し続けており、6,800万ポンドが調査研究に投資され、ウェールズのセントアタンにある新しい生産施設での進歩が投資されています。 アストン・マーティンの社長であり最高経営責任者であるアンディ・パーマー博士は、次のように述べています。これは、組織化されたデザインチェンジオーバーの4分の1の間に大きな結果のセットであり、その間に興味深い新しいモデルの注文が増加し続けています。」 2018年のジュネーブモーターショーでの新しいラゴンダビジョンのアイデアの発表と、ヴァンテージの最終的な生産により、アストンマーティンは2018年第2四半期にさらに大きな収益を予測しています。 アストン・マーティンは、ランアウトV600バリアントでV12 ...

から販売中に販売されています。新しいRenault Captur E-Tech Hybridは現在、24,500ポンドから価格設定されています。新しいガソリン電気コンパクトSUVは、Capturの燃焼のみのデザインと、フラッグシッププラグインハイブリッドバリアント、トヨタC-HRやヒュンダイコナハイブリッドなどのライバルカーやトラックの間のスペースをプラグインします。 Captur E-Techのパワートレインは、1.6リットルの4気筒ガソリンエンジン、統合されたスターターゲネレーター、従来の電気モーター、1.2kWhのバッテリーパックで構成されています。統合された出力は143bhpで、自動ギアボックスでフロントホイールに送信されます。 New Renault Capturプラグインハイブリッド2020レビュー ルノーは、CapturハイブリッドはWLTP統合サイクルで最大56.6MPGを返し、CO2排出量はわずか114g/kmであると述べています。同様に、電気モーターはギアの変化の間のスペースを埋めます。これは、ルノー国家が車とトラックをより滑らかにして運転します。 広告 – 投稿は以下に続きます パワートレインには、純粋、マイセンス、スポーツの3つのドライブモードがあります。最初は、車とトラックが電力だけで走るように強制します。秒はすぐに所有者の運転スタイルに基づいて電気ヘルプの量を調整しますが、最後はエンジンと電気システムを最適化して最大のパフォーマンスを提供します。 再生ブレーキは、移動中にコンパクトバッテリーを充電するのに役立ちます。システムには3つの設定があります。低い干渉モード、ブレーキペダルが押されたときに再度をアクティブにするモード、および「Bモード」と同様に「Bモード」があります。電力について。保管された料金は、低速での短い電気のみの品種で十分です。 7 バイヤーには、象徴的、Sエディション、およびR.S.の3つの仕様のオプションがあります。ライン。最も安価なデザインには、17インチの合金ホイール、LEDヘッドライト、ルノーのトレードマークのC字型の昼間のランニングライト、リアプライバシーガラス、リアオートパーキングセンサーがあります。 ...