Comart Germant

フォルクスワーゲンモビリティブランドモイアは、今年末までに街路で最初の車を持つことになります。 ラスベガスのコンシューマーエレクトロニクスショーで車の公開のみと話すと、ジョンヴァースは今年の暗示を確認することでモイアの車をすぐに見たとコメントしました。「はい、今年はモイアシャトルが見えます」我ら。しかし、車は、主要都市の制限された地域、潜在的にドイツのハンブルクの制限された地域にわたって仕事である可能性が高いことを明らかにしています。 Moia CEOのOle Harmsは、2025年までに主要都市に100万台のMoia車とトラックを導入することを目的としていることを以前に指定しています。 広告 – 短い記事は以下で続きます •CES 2018：トップストーリー Jungwirthは同様に、2018年にもう1つのMoiaのデザインが公開されると暴露しました。「今年もモイアから何か他のものが見えます」と彼は言いました。人々が見ることができるように、それを路上に置くだけです。」 フォルクスワーゲンは、CESでMoia Shuttleを示し、元Google Carsとトラックの職務責任者Chris Urmsonによって設立されたシリコンバレーの技術ビジネスであるAurora Innovationとのパートナーシップからイノベーションを機能させる最初の車になることを確認しました。 8 この広告のadscloseについて Urmsonのチームは、Jungwirthと協力して、Jungwirthと協力して、自動運転と合成インテリジェンス技術をフォルクスワーゲンの自動運転車やトラックプロジェクトにもたらしており、Urmsonが「自動運転車やトラックを迅速かつ安全に、そして安全に自動運転する」と言ったことを提供しています。大規模です。」 ...

ディーゼル車と英国のトラックとして植物油をテストします。政府が調査している排出削減計画の下で植物油ですぐに運営されている可能性があります。 Highways Englandは、「パラフィン燃料」を液体に変換した天然ガスやwoodChips、および処理された植物油を含む「パラフィン燃料」との伝統的なディーゼルを交換する環境上の利点を調査しています。英国のディーゼルの約5％は現在、このようなバイオ燃料で構成されていますが、それを後押しする予定です。 広告 – 記事は以下に続きます 自社の高品質戦略において、同社は「すべてのディーゼルエンジンの代替である可能性があるパラフィン燃料を利用している車両からの排出量をテストするための調査研究」を発表したと述べました。 •排出量の騒動後にディーゼルの質問を経験している車やトラックの購入者 パラフィン燃料は液体燃料であり、ディーゼルの直接置換術として利用できる一方で、NOXと粒子状排出量を削減し、健康に有害です。 Oil Business Shellは、独自のガスから液体（GTL）パラフィン燃料を確立し、天然ガスを、そうでなければ原油で作られるディーゼルの代替に変換しました。同社は、バスやトラックで使用すると、従来のディーゼルと比較して、燃料がNOX排出量を最大37％削減すると宣言しています。 同様に、ハイウェイズイングランドは、車やトラックの煙を閉じ込めるためにトンネルで高速道路を覆う可能性をチェックする可能性をチェックしていると述べました。 •「ガソリンとディーゼルは、政府の理解に穴が開いている被験者を禁止する」 Highways Inglandの広報担当者は、次のように述べています。「大気の質に悪影響を与えることなく、道路上の追加のWebトラフィックに対応するための最も素晴らしいソリューションは、よりクリーンな低排出車両です。それまでの間、私たちは1億ポンドを投資して、汚染性の低い燃料や、有害な排出をとる可能性のある道路障壁など、新しい概念をテストしています。」 タイヤビジネスコンチネンタルは最近、実世界の排出量を60％削減できる独自の「超クリーン」ディーゼルイノベーションを暴露しました。エンジニアは、NOX排出量を3分の2に削減できる電化後治療システムを確立しました。 植物油でディーゼル車とトラックを走らせますか？コメントで教えてください ...

で4億300万ポンドの収益を上げています。アストン・マーティンは、2018年第1四半期に税引前収入4370万ポンドを明らかにし、イギリスのマークは「世界で最も急成長している自動車ブランド」と名付けられました。 」コンサルタント会社、ブランドファイナンス。 収益の増加は、最近導入されたDB11 V8クーペと、ヴォランテの設計と、新しいvantageの早期金利とともに、まだ生産前の段階にあるにもかかわらず、主に称賛されています。 広告 – 記事は以下に続きます •アストン・マーティンDBS Superleggera Volanteがスパイした アストン・マーティンも同様に、ヴァンキッシュ・ザガト・ヴォランテ、ヴァンキッシュ・ザガト・スピードスター、DB4 GTの継続などの制限されたエディションのデザインの配達への収益の増加を信用しています。 収益が上がっているかもしれませんが、作成された車両の実際の量は、2017年の第1四半期の1,203ユニットと比較して、963ユニットのみが建設されているため、やや減少しました。これは、各車両の典型的な販売コストが11％上昇してからです£160,000。 アストン・マーティンが新しいDB11 Volante、Vantageの後継者であるVanquishの後継者であるDBS Superleggeraの後継者と一緒に生産チェンジを準備するため、ボリュームも低下します。注文書も生産能力を超えています。しかし、アストンが米国、中国、アジア太平洋地域の成長市場を優先しているため、海外生産量は増加しています。 投資は増加し続けており、6,800万ポンドが調査研究に投資され、ウェールズのセントアタンにある新しい生産施設での進歩が投資されています。 アストン・マーティンの社長であり最高経営責任者であるアンディ・パーマー博士は、次のように述べています。これは、組織化されたデザインチェンジオーバーの4分の1の間に大きな結果のセットであり、その間に興味深い新しいモデルの注文が増加し続けています。」 2018年のジュネーブモーターショーでの新しいラゴンダビジョンのアイデアの発表と、ヴァンテージの最終的な生産により、アストンマーティンは2018年第2四半期にさらに大きな収益を予測しています。 アストン・マーティンは、ランアウトV600バリアントでV12 ...