AMG A 35と45のバリエーション

中国予算計画バンメーカーDFSKは、さまざまなコンパクトバンを輸入し、配布するために新しいビジネスが設立された後、英国の産業車両市場に戻ってきます。車両のインポート＆ディストリビューションリミテッドは、C31（フラットベッドシングルキャブ）、C32（フラットベッドダブルキャブ）、C35（マイクロパネルバン）、およびC37を供給することにより、その名前と同様に生きています。 （小さな6席ミニバス）英国の顧客へ。 広告 – 記事は以下に続きます DFSK輸入業者は、4×4の旅行者車両とピックアップトラックのデザインの韓国メーカーSsangyongのピックアップデザインをこれらの海岸に携帯する会社からの新しいベンチャーであり、DFSK Vanの品種が既存のSsangyongで提供されると予想されると予想されています。ディーラーネットワーク。 •現在販売中の最高の小さなバン 9 この広告のadscloseについて DFSKの設計は過去に英国市場で提供されてきましたが、新しい品種は、ブランドが前回提供したLoadhopper Microvanのかなりの強化を表すと述べられています。 Cシリーズのデザインは、古いDFSKロードホッパーのサイズスケールのクラスで、長さは4,500mm、幅は1,680mmで、最大ペイロードは710kgです。すべてのデザインはまったく同じプラットフォームを共有していますが、C35パネルバンとC37人のプロバイダーは、2つのフラットベッドトラックとは異なるインテリアと外部スタイルを持っています。C35のフロントエンドは、フォードのトランジットに似ています。 ...

ロールスロイスカリナンについて独自の考えを持っています。それがどのように見えるか、それが何を表しているか、そしてこの有名で、まだ愛されている英国の高級自動車ブランドの遺産と伝統にとってそれが意味するもの。これらの考えは、カリナンを完全に補完するものでもないかもしれません。 しかし、実際には、ロールスロイスSUVが何年も避けられなかったことです。私たちを驚かせるはずの唯一のことは、グッドウッドの善良な人々が彼らが持っている限り延期したということです。 広告 – 記事は以下に続きます •Rolls-Royce Cullinanが公式に明らかにしました トップラグジュアリーとスポーツの自動車ブランドは、「SUVの瞬間」を獲得するために待ち行われています。今では、青い血まみれのロールスが思い浮かんできました。この典型的に物議を醸すカテゴリの車両の鼻を見下ろすのをやめた時です。 SUVはわずかに不必要で、やや卑劣で、自動車シーンにとって比較的新しいものかもしれませんが、彼らは間違いなく一般の人々が望んでいるものです。特に新興市場のバイヤーは、高級自動車メーカーが繁栄するために必要な販売量の成長を簡単に達成できる唯一の場所です。 ポルシェ、フェラーリ、アストンマーティン、ランボルギーニ、ベントレー、またはロールスロイスなど、世界で最も権威のある自動車企業のいずれかで決定を下す人々は、急速に拡大するSUVスペースに移行しなかった場合、境界線は過失です。 。市場はこれらの自動車を要求し、これらの企業がそれらを供給しなければ、他の誰かがそうします。 •販売中の最高のSUVと4×4 そして、純粋主義者が、彼らが愛するブランドの神聖な記章を運ぶSUVの考えをまだ悩ませることができない場合、これらの自動車を100年以上にわたって自動車産業を支えてきた進歩の延長として単に見ているかもしれません。自動車の世界では、まだ立っていることは選択肢ではありません。それは決してありませんでした。 今日の大きく、重く、時には面倒なハイエンドの高級4×4は、多くの場合、あらゆる種類の地形で非常に能力があり、一緒に暮らすことができます。彼らは完璧ではありませんが、自動車は何ですか？さらに重要なことは、彼らは道の終わりではありませんが、Rolls-Royceのようなブランドが取る必要があるため、その後のすべてのステップを踏むために健康の最も無礼なものになる必要があります。 豪華なライバルでロールスロイスSUVを購入しますか？以下のコメントでお知らせください… ...

の37％の増加は、キャリー部門が明らかにした公式数値を示しており、2021年に電気自動車の公益ポイントの数が37％増加しました。 これは7,600の新しいデバイスに相当します。つまり、2022年1月1日の時点で、合計28,375の公開充電ポイントがあり、そのうち5,156が急速に充電されました。 2022を購入するのに最適な電気自動車 数値を分解すると、地域間の明確な違いがあり、ロンドンは充電器の規定の点で先を進んでいます。首都では、人口100,000人あたり102の公共充電器があり、スケールのもう一方の端には、北アイルランドは100,000あたりわずか18です。スコットランドでは、この数字は100,000あたり52歳で、北東部では100,000あたり36歳、イーストミッドランドでは32人、北西で24人です。英国全土の平均条項は100,000あたり42です。 広告 – 短い記事は以下で続きます DFTによると、充電装置は主に民間部門からの投資によって資金提供されていますが、ゼロ排出車両のオフィスからの助成金の要素があります。 興味深いことに、DFTによると、その情報は、利用可能なすべてのデバイスの95％を記録すると主張するEVチャージポイントアプリZAP-Mapによって提供されていると述べています。政府独自のデータベース（National ChargePointレジストリ）は、全国で20,000未満の公益ポイントを記録するため、ZAP-Mapデータの検証に使用することはできません。 さらに、ZAP-Mapは、単一の充電ポイントデバイスで多くの自動車をどのように充電できるかを記録していないため、充電容量の真の画像は、記載されている数よりも高い可能性が高いとDFTは述べています。 アナリスト会社KPMG UKの将来のモビリティ責任者であるBen Foulserは、次のように述べています。 「電気自動車の採用が上昇するにつれて、より多くの一般の充電ポイントがインストールされているのを見るのは励みになります。しかし、配達のペースが今後数年間の需要に対処し、他の人にEVに移行するよう説得するために購入のペースを増やさなければならないことは間違いありません。 「民間産業によるリスクのある投資を撤回するための公的資金の使用をターゲットにし、成功させることも重要です。これには、農村部と小規模なサイトを組み込んだ商業的に魅力的なポートフォリオの開発が含まれ、英国全体でゼロ排出モビリティへの移行を可能にします。」 ここで電気自動車の充電について知っておくべきことをすべてチェックしてください… ...