であるPolestarは、2030年までに完全に気候中立の生産カーを生産するというコミットメントを更新しました。プロジェクト0 ‘車。
スチール製の生産者SSABは、Polestarと提携して、車の建設で使用するために化石のない鋼を開発および生産します。同様に、ノルウェーの再生可能エネルギー会社Hydroは、ゼロ炭素アルミニウムを作成するために協力します。
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自動車プロバイダーのAutolivおよびZFおよびZKWとのさらなる合意が発生し、プロジェクトのために、気候中のシートベルト、エアバッグ、電気モーター、電気システムなどを開発するということです。
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Polestarはまた、Project 0でPolestarとの協力に興味がある他の自動車プロバイダーへのオープンな招待状を延長しました。
Polestar 0プロジェクトを率いているPolestarの元R＆DボスであるHans Pehrsonは、次のように述べています。
「このプロジェクトでは、まだ開発段階にあるサービスを活用する必要があります。さらにエキサイティングなことは、私たちが開発するサービスが自動車産業全体に利益をもたらすだけでなく、農業用の製造と社会もはるかに広く支援することです。」
ほとんどの生産者は、木や他の緑のイニシアチブを植えることにより、炭素排出量を相殺します。しかし、昨年、Polestar CEOのThomas Ingenlathは、真の炭素中心性が生産者が自分の車の構築方法を再考する必要があると主張しました。特に今では、気候の専門家が森林の長期炭素貯蔵能力について疑問を投げかけています。
「相殺は警官です」とインゲンラスは言いました。 「完全に気候に中立な車を作成するように自分自身を押し付けることで、私たちは今日可能なものを超えて到達することを余儀なくされています。ゼロに向けて設計するにつれて、すべてに疑問を呈し、革新し、指数関数的なテクノロジーに注目する必要があります。」
Ingenlathは続けて次のように述べています。「消費者は、持続可能な経済への移行において大きな原動力です。情報に基づいた倫理的な決定を下すための最良のツールを与える必要があります。これは物事を非常に明確にします。今日、Polestar 2は工場の門を二酸化炭素排出量で残しています。 2030年には、そうでない車を提示したいと考えています。」
Polestarの持続可能性の責任者であるFredrikaKlarénは、Ingenlathのコメントに次のように述べています。
「私たちは、生産に起因するすべての排出物を根絶するために取り組みます。今では、自動車メーカーにとって歴史的でエキサイティングな時間であり、瞬間を奪い、より良いことをして、気候の中立で円形で美しい車の夢を築く機会です。」
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