Category: automobile

の新たに資格のある運転手が、道路での最初の年のゼロアルコール制限に直面する可能性があると考えています。 キャリー部門（DFT）を精査するMPのクロスパーティグループ（DFT）は、17〜25歳の運転者に段階的運転免許証（GDL）と実装の場合に含まれなければならないものについての意見を求めるオンライン調査を開始しました。 広告 – 投稿は以下に続きます この調査では、若い運転手に6ヶ月から12か月の最低学習期間に同意するかどうかを尋ねます。その後、テストに合格したドライバーは、1年間制限付きドライバーであることを示すためにR-Platesを自動車に置く必要があります。 調査では、若い運転手は、この1年間に、制限された運転者が運転する前に何らかの方法でアルコールを飲むことを禁止しなければならず、夜にどれだけ多くの乗客を運ぶことができるかに制限があることに同意しているかどうかを尋ねています。 キャリー委員会はまた、道路交通衝突や死傷者に関係する際に、若い人と初心者の運転手が統計的に高いリスクである理由と、これがどのように緩和されるかを検討した2つの証拠セッションを開催しました。 GDLは、最近テストに合格したドライバーが、運転できる時間だけでなく、運ぶことができる乗客の年齢と数にも限定されているドライバーを見ることができることが示唆されています。さらに、そもそも機能的な運転テストを受けることができる前に、車輪の後ろに一定の時間を完了する必要がある場合があります。 GDLスキームは、新しいドライバーの自動車がどれほど強力であるかを制限することもできます。 運転試験の歴史 17歳から24歳までの運転者は、交通事故の死亡または負傷の危険にさらされており、2012年まで死亡者は着実に落ちましたが、その日付を考慮して彼らは停滞しています。 17歳から19歳までの運転者は、ライセンス所有者のわずか1.5％を占めていますが、10人に1人の事故に関与していますが、18歳から24歳の人の4分の1がテストに合格してから2年以内に事故に遭っています。 広告 – 投稿は以下に続きます ...

の新しいセントラニスモコンセプトサルーンを明らかにし、日産はLAモーターショーで3つの新しいニスモモデルを明らかにしました。弾道593bhp GT-R Nismoとスタンドのトラックに焦点を当てたジュークニスモに参加することは、4ドアセントラニスモのコンセプトである新しいコンセプトでした。 印象的な真珠光沢のある白で仕上げられ、ジューク・ニスモと同じ2トーンの黒い合金ホイールとボディーキットに赤いディテールを搭載しています。近い将来 – 英国ではまったく新しいQashqaiが含まれます。 広告 – 短い記事は以下で続きます ボンネットの下には、Juke Nismoから同じ1.6リットルの直接注入ターボに基づいた新しいエンジンがありますが、現在は1.8リットルの容量が大きくなり、「240bhpを超える」と325nmのトルクを生成します。最近明らかになったプジョーRCZ Rで、高度に調整された1.6リットルユニットのパフォーマンス 電源は、強化された6速マニュアルギアボックスと、追加のグリップのための限られたスリップディファレンシャルを介してフロントホイールに送られ、パワーを下げるのに役立ちますが、同じパワートレインを使用したQashqaiはおそらく4WDです。セントラのサスペンションとステアリングは、はるかに魅力的なダイナミックなセットアップのためにNismoチューニングされており、370Zスポーツカーと同じ高性能Bremboブレーキシステムを使用しています。 セントラ内では、革とアルカンタラの包まれたレカロバケツシート、よりスポーティなステアリングホイール、カーボンファイバー、クロムトリムアクセントで典型的なニスモトリートメントを取得します。この段階での単なるコンセプトは、この自動車がアメリカで生産するという強いヒントを与えましたが、近い将来、日産のラインナップの他の自動車の1つでエンジンをフィーチャーしているエンジンを見ることができました。 ...

ボルボは、今後数年以内に新しいフラッグシップSUVを立ち上げるためにチップされており、XC90のより大きな代替品として機能し、BMW X7とBMW X7とBMWの直接的なライバルを提供します。メルセデスGLS。 ボルボは現在、大型車両プラットフォームの新しいバージョンであるSPA2を開発しています。ボルボの「60」および「90」モデルの下にあるブランドの現在のスパアーキテクチャは、現在のボルボXC90よりもはるかに大きくスケーリングできません。そのため、会社がメルセデスとBMWが使用するフラッグシップSUVを追いかけたい場合、新しいXC100はこの新しく開発されたプラットフォームを使用する必要があります。 2022を獲得するための最高の最高のSUV Auto Expressは、SPA2が最大5.5メートルの自動車をサポートするように設計されることを理解しています。重要なことに、3番目のポールスターモデル（巨大な純電気SUV）は、同じ基礎を使用します。 広告 – 投稿は以下に続きます 新しい自動車は、すでにプロジェクトコードV616で内部的に命名されています。 「6」は、プロトタイプをボルボの範囲で最大のモデルとしてマークします。 「1」は、それが自動車の第一世代であり、最終的な「6」はSUVボディスタイルの速記であることを示しています。 現在のXC90よりも約30cm長く、5.2メートルのBMW X7よりもわずかに長いと言われています。ボルボはまた、SUVのホイールベースとリアオーバーハングを拡大します。これにより、2番目の座席列のレッグルームの量、3番目の座席列の全体的なスペースの量、車のブーツ容量の両方が改善されます。 XC100は、メーカーのラインナップからのハイエンドパワートレインの混合物を備えている可能性があります。エントリーレベルのエディションは、強力なガソリンベースのマイルドハイブリッドセットアップを使用し、プラグインハイブリッドとプラグインハイブリッドと両方で利用できる代替品を使用しています。純電気構成。 新しいフラッグシップSUVは、米国や中国を含む重要な市場のバイヤーの傾向だけでなく、ボルボのブランド強度の改善によっても可能になりました。これは、より高価なパワートレインを装備するとXC100が80,000ポンドをはるかに超える可能性があるため、同社の価格設定戦略の新しい最高点をサポートします。 他の場所では、VolvoのCEOHåkanSamuelssonは、次の40シリーズモデルが2021年にデビューすることを確認しました。彼は次のように述べています。そのため、5年後に車の半分をすべて電気式として販売するという野望を支援する電気自動車があります。」 新しいボルボXC100をどう思いますか？以下のコメントセクションでお知らせください… ...

PSAグループによる不正行為の可能性に関する調査は、Peugeot、Citroen、AsなどのPeugeot、Citroenが提供する実質的に200万台の車で利用されている疑いのあるソフトウェアアプリケーションが発見されました。 DSと同様に、フランスの新聞Le Mondeの報告によると。 PSAグループは、フォルクスワーゲンの排出スキャンダルに準拠した排出の不正行為について、フランスのDGCCRFウォッチドッグによって調査中です。消費者と詐欺のウォッチドッグも同様に、ルノーを調査し、ドイツのフィアットクライスラーオートモーティブの対応者とともに、排出基準を超えています。 広告 – 短い記事は以下で続きます Le Mondeは、DGCCRFが取得したインテリアPSAファイルを引用して、「「敗北デバイス」要素を目に見えるだけでなく、目に見えるようにするために」要件を指定しています。同様に、PSAが提供する「少なくとも1,914,965ユーロ5ディーゼル車」が「不正な戦略」で運営されていると推定するDGCCRFは、DGCCRFを引用しています。 Le Mondeは、生産者が50億ユーロ（45億7,000万ポンド）も罰金を科す可能性があると推定しています。 PSAのエンジニアリングチーフは、以前、ビジネスが燃料の有効性を高めるために高温で排出量を意図的に削減し、NOX排出量が少ない町外走行のCO2出力を削減することを意図的に削減していることを認めました。 ただし、PSAは、あらゆる種類の排出の不正行為や、司法当局から連絡されていない状態を拒否しています。声明の中で、「グループは3回目のお祝いに情報が提供されていることを発見するために激怒していますが、Groupe PSAはDGCCRFが検察官の事務所に提出したデータにアクセスしたことがないため、グループにとって不可能になります。その議論を先取りする。 「Groupe PSAは、エンジンの設定に関する技術を一貫して説明しています。この手法は、顧客が本物の生活で活用することに基づいています。都市での低い窒素酸化物（NOX）排出量を促進しながら、外道で最高のNOX/ CO2バランスを確保しています。」 PSAの排出量が改ざんされていると疑われることをどう信じていますか？以下のコメントで教えてください… ...

市場調査に何が起こったとしても、ドライバーの気分を測定する前にドライバーの気分を測定し、運転者に何をする必要がないかを尋ねる？モーター、エコ、安全、政治産業の発動機やシェーカーから多くの騒音が聞こえます。彼らは私たちが私たちにとって正しいと思うことを教えてくれます。しかし、そのような専門家が私たちを鳴らして、私たちの運転生活をより良く、より安全で、混雑を減らし、より快適で手頃な価格にすることができる方法を尋ねるのを聞くことは決してありません。 広告 – 記事は以下に続きます 代わりに、このようなことが起こります。最近の英国政府の歴史の暗い日に、政治家、公務員、または顧問が「スマート」と「安全な」道路のあまり明るくないアイデアを思いつきました。賢くて安全ですか？ ER、いいえ。ダフトと危険。誰が言いますか？私と、さらに重要なことは、通常のドライバー、インストラクター、警官、安全の専門家の99％が私が話したり聞いたりすることです。 新しいBMW idrive 8インフォテインメントシステムが完全に明らかになりました そこでは問題を苦しめます。当局は聞いていません。もしそうなら、「スマートな高速道路」は決して生まれなかったでしょう。これは、政府からの市場調査がゼロの教科書のケースであり、それに加えて、私たちの硬い肩の不名誉な盗難に先立って、人々の雰囲気を正確に測定できなかったという不正な失敗です。これは、自動車や他の車両の到着と同様の取引です。それで、誰がこの「計画」を思いついたのは、私たちにモーターリングの歴史に最大の変化を私たちに与えてくれるでしょうか？ ...

Skodaの製品の一貫性は、ブランドが市場が進化するにつれて購入者が何を望んでいるかを理解していることと、いくつかの重要な領域でのこの優れた具体的な具体的な具体的な具体的な具体的な具体的な具体的なバージョンを理解していることを証明しています。 まず第一に、パワートレインに関しては優れたオプションが提供するさまざまなオプションがあり、SkodaのIVプラグインハイブリッドの追加によって延長されました。 Skodaの優れたレビュー 1.4リットルのTSIガソリンエンジンと13kWhのバッテリーパックと電気モーターの組み合わせのおかげで、215bhpが34マイルの全電気ゼロ排出走行の前向きで提供されているため、Skodaは市場に移動しました。宣言された217.3mpgと30g/kmという低いCO2排出量を返す優れたものを提供します。そのため、IVは同様にビジネスユーザーにとって魅力的な選択肢です。家での一晩料金には、3時間と半時間のみが必要です。 広告 – 記事は以下に続きます もちろん、より多くの高速道路のマイルをカバーする場合、2.0リットルのTDIの選択は、依然として強力な経済情勢とビジネス車両ドライバーの許容可能な排出量を提供します。電動アシストまたは純粋なディーゼルの両方のパワートレインで提供されている滑らかなトルクが大量に提供されているため、この巨大なマシンをかなり楽に推進します。 8 優れたのは背面にあるリムジンのようなもので、いくつかのハイエンド車と同じくらい多くのレッグルームを提供しています。信じられないほど広々としているので、家族には十分なスペースがあります。 ...

は、最初の40年間の取引で、ランボルギーニが10,000台の車を総合しました。過去11年間で2倍になりました。これは、これまでにない多くの成功したデザインであるGallardoに至ります。これは、9年間で14,000ユニット以上をシフトし、その後継者であるまったく新しいLamborghini Huracan LP 610-4にさらに高い希望があります。 広告 – 短い記事は以下で続きます それはジュネーブショーでデビューしました。また、公式の配達は夏まで始まることはありませんが、サンタアガタボルグニーゼのランボルギーニの工場を見て、金属の車とトラックをチェックアウトすることができました。その開発の背後にある男から完全なストーリーを入手してください。 •ジュネーブモーターショー2014：プレビュー 四輪駆動602bhpのハラカンのパフォーマンスがセンセーショナルになることをすでに理解しています。 0〜62mphのスプリントには3.2秒（フェラーリ458イタリアよりも0.2秒速いが、新しいマクラーレン650より0.2秒遅）、0-125mphには9.9秒かかり、最高速度は202mphです。 同様に、コストは約188,000ポンドであると予想されています。GallardoLP560-4よりも約30,000ポンド、フェラーリ458よりも10,000ポンド多く、マクラーレン650Sクーペよりも7,000ポンド少ないことを理解しています。しかし、これらの数字の背後にある開発は何ですか？ Huracanの多くのかなりの技術を、以下の素早い消化可能なセクションに損傷しました。 Lamborghini Huracan LP 610-4：シャーシ ハラカンの中心には、来年予定されている新しいアウディR8が示されるハイブリッドシャーシがあります。アルミニウムの知識とランボルギーニの炭素繊維の理解によって確立され、リアバルクヘッドと樹脂移動型（RTM）カーボンファイバーで作られたトランスミッショントンネルを利用しますが、残りはアルミニウム領域フレームです。 2つの材料は接着剤とリベットに関連しており、結果はガラルドより10％少ない量を評価するボディですが、50％は硬いです。 Lamborghini ...

を撮影します。 Affalterbachの最も極端なクーペは最近、6：43.616分の時間を設定し、以前のレコードホルダーであるLamborghini Aventador SVJを1秒以上破りました。 メルセデスは、レコード設定AMG GTブラックシリーズには、工場から入手可能な要素のみが装備されていると述べています。しかし、ドイツの企業のエンジニアは、Aventadorの自動車にエッジを提供するために、GTの調整可能なシャーシと空力設定を最大限に活用して、環境に優しい地獄の自動車を最適化しました。 最高のスーパーカー2022 一般的なAMG GTブラックシリーズは、工場に手動で調整可能なサスペンションと手動で調整可能なエアロを残します。したがって、メルセデスはアンチロールバーを最も硬い設定に設定し、車のタイヤをトラックの起伏のある表面と接触させるために、最大3.8度前後3.0度、後部の3.0度）と同じくらいキャンバーをクランクしました。 広告 – 短い記事は以下で続きます メルセデスはまた、GTの調整可能なフロントスプリッターを最も攻撃的な設定に設定しました。これは、リアウィングの中間角度と統合され、170コーナーが散らばったトラックで重要です。後部でのダウンフォースを少し減らすことの追加の利点は、空力抗力を大幅に減少させ、車の最高速度を危険にさらす可能性があります。 68 この広告のadscloseについて それに加えて、メルセデスは、AMG GTブラックシリーズのアクティブな空力が後部での攻撃性の低い設定を補ったことを語っています。ネタバレには可動フラップがあり、すぐに難しいコーナリングと重いブレーキの下に現れ、車を安定させるのに役立ちます。 ...

から販売中のフェイスリフトプジョー308ハッチバックは、フェイスリフトされたプジョー308ハッチバックの費用が明らかにされています。 。コストは、エントリーレベルのアクティブプレミアムモデルの21,310ポンドから始まり、308 GTIホットハッチバックのレンジトップで31,985ポンドに上昇します。 広告 – 短い記事は以下で続きます プジョーの家庭用ハッチバックの改訂はマイナーであり、いくつかの新しいインテリアテクノロジー、新しいめまいブルーペイントサーフェス、2つの新しい合金ホイールデザインにまで伸びていますが、会社はアップデートが308の競争力を維持するのに役立ちます。シートレオンの最新のバージョン、MK8フォルクスワーゲンゴルフ、フォードフォーカス。 2022を購入するのに最適なハッチバック 改訂されたプジョー308のボディワークは発信モデルに似ていますが、内部での購入者は、古いモデルのアナログダイヤルを置き換えるために新しい10インチのデジタル機器クラスターを取得します。以前の308の9.7インチインフォテインメントシステムも同様に、範囲全体で基本的になりました。 308種類の最も重要な変更は、新しいトリム構造の導入です。同社は、そのアクティブで魅力的であり、GT仕様に基づいて、3層のシステムを支持して、古いラインナップを捨てました。エントリーレベルのモデルを除き、3つのバリエーションはすべて、オプションの「プレミアム」パッケージでアップグレードできます。プジョー州は、モデル間のスペースを埋めるために追加のデバイスを追加します。 9 エントリーレベルのPeugeot 308 Active Premiumの標準デバイスには、16インチの合金ホイール、電動折りたたみドアミラー、フロントフォグランプ、リア駐車センサーが含まれます。内部では、購入者はデュアルゾーンエアコン、9.7インチのインフォテインメントシステム、および同社の新しい10インチデジタルゲージクラスターを取得します。 広告 – 短い記事は以下で続きます ...

ルノーは、将来のロードカーを支える次世代テクノロジーをプレビューし、効率、軽量の身体部分、高度な車両技術の強力な進歩を詳述し、そのプロトタイプのコンピューター制御を紹介する自動運転車。 •ルノーニュースとレビュー フランスのメーカーは、CO2排出量を最小限に抑え、次のモデルの波の燃費を高めることに重点を置いており、高度なターボチャージャーとフォーミュラの1つのテクノロジーを利用しています。 広告 – 投稿は以下に続きます ルノーは、4気筒ディーゼルエンジン向けに新しいツインターボチャージャーシステムを開発し、アプリケーションに応じて効率が2〜8％改善されています。このシステムは、小さなターボを使用してローエンドの作用とトルクを改善します – ほとんどアイドルから動作します – より大きなターボチャージャーが2,000rpm未満から引き継いで、より高い回転で強力な力を与えます。 ルノーはまた、自動車の重量を最小限に抑えることに焦点を当てており、10kgの重量を節約するとCO2が1g/km減少すると主張しています。 Advancements WorkshopでAdvanced Tailgateデザインを紹介する – リアガラススクリーンを初めてブートリッドのフレームに直接交配する – 開発により2.5kgを節約できます。 ルノーのエンジニアリング副社長と質の高いジャン・ミシェル・ビリグは、Automobile ...